『串カツ田中ホールディングス』がファミレス『ピソラ（PISOLA）』を買収、というニュースに関連する記事が見受けられますが、ここでは出店の観点で迫ってみたいと思います。

フォルクス高井戸東店を例に物件評価を実践。徒歩・自転車来店客を増やす、商品の魅力を高めわざわざタクシー来店客を増やす等、方策は立てやすいのが都市型ロードサイドです。

ロードサイド店は「郊外型」「都市型」の２種類に分けられます。先日リニューアルオープンしたフォルクス高井戸東店を例に、都市型ロードサイドの定義や評価方法を解説します。

このラーメン店は、ドライバーにとって最も過酷な物件構造のロードサイド店舗として記憶に残りました。運転に自信がある方は、ぜひ挑戦してみてください。

ロードサイド店舗の駐車場台数は売上への影響大。少なすぎると客数が伸びませんが、多すぎてもダメです。適度な駐車場台数はどう考えればいいのでしょうか？

特にコロナ禍のような状況で、コンビニを始めとするロードサイド店舗では、駐車場台数と売上・客数・客単価は関連しますので、分析しておくべきです。

CVS大手３社の格差が鮮明に、との報道。既存店客数減と客単価増で差が出たことが主要因だそうですが、具体的に何が客数・客単価に影響するのでしょうか？

最近ロードサイドを車で巡回することが増え、葬祭サービスや家族葬ホールの出店増加を感じます。一角に3件の葬祭会場が集中する地域も。借り手のない区画へ需要を見越しての出店増加なのでしょうが、高齢化社会で健康生活を充実させる店舗も増えるとよいなと思います。

昨日の記事で出した演習問題の解説です。問題：日本国内にある二つの街を分断する河川の上を道路が通っており、その道路沿いに「A」から「D」まで4つの物件があります。川からの距離や面積、敷地への入りやすさなどは全て同じで、2つ […]

前回の続きです。八王子に最近開店したロードサイド店舗『ジョイフル東京八王子店』の出店が注目に値すると考える理由として、「交通量の多い交差点を左折してしばらく行った“右手”にある」ということを挙げました。この場合、“右手” […]