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【テスラ vs BYD】明暗を分ける市場規模と立地バランスの戦略差

テスラとBYDの比較から、外資系高価格帯ブランドの国内出店戦略を検証。明暗を分ける「市場規模優先の攻め方」と「商業施設とロードサイドの立地バランス」を解説します。

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テスラ日本出店はどう評価すべきか?高級ブランド出店の4段階

テスラ日本出店を店舗開発の視点でどう評価すべきか(前編)。評価基準として、高級なイメージを維持しながら展開するための出店プロセスを、4段階で整理し考え方を示します。

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ランディーズドーナツ上陸、多店舗化成功の鍵は“序盤”にあり

1号店成功後、多店舗化の成否は2号店以降をどう配置するかにかかっています。チェーン展開初期段階の最大の難所といえるでしょう。最も危険なのは早すぎる店舗網の広域化です。

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残念な“黒船来襲”|『デカトロン(DECATHLON)上陸』の記事を受けて

デカトロン (DECATHLON)が2019年3月に日本一号店を開業。世界55か国で1570店あるそうです。1号店はどこかというと、兵庫県西宮市・阪急西宮ガーデンズ本館3Fだそうです…。黒船にしては事前の知名度が高まっておらず、最初に来襲する港を見誤った感があります。

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超大型連休の隙間時間に1|“北欧ブランドリーグ”出店候補地?を考える

北欧企業で日本で店舗展するブランドには、イケア、H&M、フライング・タイガー・コペンハーゲン、ソストレーネ・グレーネ、LEGO、Bo-concept、ecco、ロイヤルコペンハーゲンなど意外とありますが知名度が低いものも多いので、リーグで店舗集積を高め存在感を示すのはどうでしょうか。

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夏休みシーズン到来でなぜか思い出すハンバーガーショップ

夏休みシーズン到来ということで、小休止も兼ねて、個人的な話で恐縮ですが、久しぶりに『シェイクシャック』についての話題です。弊社の『首都圏ブランド認知度調査』で勝手に調査対象に含ませていただいたにも関わらず、“久しぶり”に […]

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