茅ヶ崎駅近くの中華料理名店「横濱飯店」で、飲食店経営における「オペレーション効率」の究極の形を目の当たりにしました。行列店を支える無駄のない店舗設計を解説します。

重回帰分析を使う前段階として、売上予測の全体プロセスと、分析の土台となる「考え方」を共有します。「なぜその売上予測値になったのか？」にロジカルにこたえられるようになります。

黒い吉野家のロードサイド店を題材に、店舗開発での物件調査における、実践的なリサーチと評価方法を解説。プロセスを順を追って見ていきましょう。

ロードサイド物件の「駐車場は何台あればいいですか？」 は店舗開発現場で頻繁に議論されるテーマ。 適正な駐車場台数を導き出すための「3つの基準」について解説します。

フォルクス高井戸東店を例に物件評価を実践。徒歩・自転車来店客を増やす、商品の魅力を高めわざわざタクシー来店客を増やす等、方策は立てやすいのが都市型ロードサイドです。

このラーメン店は、ドライバーにとって最も過酷な物件構造のロードサイド店舗として記憶に残りました。運転に自信がある方は、ぜひ挑戦してみてください。

ロードサイド店舗の駐車場台数は売上への影響大。少なすぎると客数が伸びませんが、多すぎてもダメです。適度な駐車場台数はどう考えればいいのでしょうか？

市場規模から最大どの程度の売上が期待できる市場かを説明⇒それを基準に物件周辺環境が自社に良い要因を含んでいるかを考慮して金額を調整⇒物件の立地や建物構造の機会点と問題点を加味してさらに調整⇒という順序による説明は、聴く側の頭にすんなり入るものです。

市場規模の次に加える数字には、市場規模に関連する要因は含めないでください。同じような関連の仕方をする数字は２つも要らない。売場面積は含めるべきです。市場の量ではなく質を示す情報があれば含めたい。競争環境、自社の立地や物件構造も加味したいところです。

同種業態の店舗が特定地域に集中して出店する場所では、売上が最も苦しい店を定期的に観察していると、将来的に物件化できる可能性があります。潜在顧客がいる施設や滞留する交差点の中間に立地する路面店は、将来的に商圏を侵食されるリスクが高いといえます。