상하이 지하철은 표를 사고 타고 있습니다.표는 멀리까지 가지 않는 한 편도 3 위안 (약 50 엔)입니다.수박 등을 닮은 「상하이 대중교통 카드」가 있습니다만, 이것은 현지의 카드 결제로 충전하기 때문에, 관광객은 사는 것이 어렵고, 꾸준히 잘라 […]

상하이는 현재 1호선에서 16호선까지 “14개” 지하철이 다니고 있습니다.왜 16개가 아닌가 하면, 14, 15호선이 지하를 지나는 지하철인 한편, 16호선은 지상의 고가상을 지나기 위해 먼저 완성되어 버렸기 때문이라고 합니다.지하철은 […]

어제의 연속입니다.역의 “질”이라고는 해도, 역에 관한 어떤 것의 “수(개수)”가 관계하고 있습니다만, 무엇이라고 생각됩니까?힌트는, “승강객수가 적은데 상정 이상으로 팔린다”는 것은, 역의 승강객수 이외의 요인으로, 역간에서 개수에 차이 […]

두 아이들이 럭비를 하고 있어, 그 교류 시합이 있었기 때문에, 요전에 오랜만에 에도가와구에 갈 기회가 있었습니다.장남이 원 트라이하고 팀도 연승해 기뻐하면서도, 오랜만에 어딘가에 가면 과거의 기억이 여러가지 소생해 오는 것으로, […]

소비자 행동 조사에서 읽어내는 수도권 상업 시설의 가까운 미래~전문점 테넌트 기업은 향후 신규 출점의 안건을 어떻게 판단해야 할까? ~(2016년 3월 강연록) 지바시 중심 시가지에서 일어나고 있는 것 (강연록[XNUMX]로부터의 계속) 지바시의 이야기를 합니다 […]

【2016년 강연록】2000년 이후의 큰 환경 변화로서 수도권 소비자의 이동 범위가 크게 확대된 것을 들 수 있습니다.거기에 따라 상업 시설로서의 역의 매력이 늘어나고, 아틀레나 루미네 등 역 빌딩의 존재감이 매우 높아진 것이 이 시대입니다.

어제의 문제 해설입니다.이전 당 블로그에서 이야기한 것의 다시 굽기이므로, 기억의 분은 날려 주셔도 상관 없습니다.이곳은 신흥의 오피스 거리로, 가까운 역과 최근 완성된 대규모 오피스 빌딩을 잇도록 도로가 뻗어 있어, 그 중간지 […]

우선, 본 출점 전략 강의 시리즈 마지막 문제입니다.여기는 신흥의 오피스 거리로, 가까운 역과 최근 완성된 대규모 오피스 빌딩을 잇도록 도로가 뻗어 있어, 그 중간 지점에 큰 교차점이 있습니다.앞으로도 주변에 사무실 등의 개업이 예정 […]

전회의 계속입니다.여기까지는, “한 점포”를 마을(이후, 에리어라고 부릅니다)의 어디에 출점할까 하는 레벨의 이야기였습니다.개인이 점포를 개업할 때도 마찬가지입니다.다음은, 다점포 전개하는 기업에서 문제가 되는 일을 몇개 생각해 봅시다 […]

전회의 계속입니다.입지를 선정할 때에, 집객력이 있는 시설에 근접하고 있는지, 동선을 타고 있는지를 확인하는 것은 물론 중요합니다만, 그것만으로는 충분하다고는 말할 수 없습니다.정말 그 점포가 이용객에게 “가기 쉬운” 장소인지를 생각한다 […]