어제계속됩니다.역의 “질”이라고는 해도, 역에 관한 어떤 것의 “수(개수)”가 관계하고 있습니다만, 무엇이라고 생각됩니까?팁은
- “승강객수가 적은데 상정 이상으로 팔린다”는 것은 역의 승강객수 이외의 요인으로, 역간에 개수에 차이가 있는 것으로, “양”이 아니라 “질”, 즉 효율과 같이 무엇을 나타내는 것입니다.
- 승강객수가 많았다고 해도, 이 수가 많으면 매출은 내려간다고 생각하는 편이 좋은 숫자입니다.
- 가장 적은 역의 경우 XNUMX이 아니라 "XNUMX"입니다 (이것이없는 역은 생각할 수없는 것입니다).
에도가와구의 도자이선 니시카사이역.여기는 XNUMX년 정도 전에 잘 현조한 역이었습니다.한 기업의 기존점의 매출과 역승객수의 관계를 보았을 때, 니시카사이역의 점포는 흔들리고 있어, 이 원인을 예측식에 포함하기 위한 단서를 찾기 위해서였습니다.
지금은 「도쿄 메트로」가 홈페이지상에서 각 역의 구내도를 정중하게 표시해 주시고 있으므로, 그것을 사용하면 현조를 하지 않아도 상당한 것을 파악할 수 있습니다만, 당시는 아직 거기 까지는 이르지 않았습니다.
니시카사이역만 보고는 아무것도 얻을 수 없기 때문에, 토자이선의 역을 하나하나 내려 각 역의 구내를 같은 기준으로 걸었습니다.그 결과, 지금은 당연한 일입니다만, 니시카사이 역은 “있는 것”의 수가 적고, “효율이 좋은” 역인 것을 깨달았습니다.
니시카사이역 주변 역의 "있는 것"의 개수는 다음과 같습니다.
우라야스: XNUMX, 카사이: XNUMX, 니시카사이: XNUMX, 미나미사마치: XNUMX, 토요초: XNUMX, 키바: XNUMX, 몬젠나카마치: XNUMX
이것을 근거로 하면, 우라야스와 니시카사이는 솟아오르고, 몬젠나카마치나 토요쵸등은, 만일 출점하는 경우는 역 승강객수를 겸손하게 생각할 필요가 있다, 라고 하는 생각이 생깁니다.
그 숫자란역의 “개찰구”의 수이었다. 0이라면 힘들군요.
XNUMX만 명의 역에서 개찰구가 XNUMX개인 경우와, 승강객수가 XNUMX만명이라도 개찰구가 XNUMX개인 경우에서는, 승강객수는 배의 개방이 있었다고 해도, 개찰구의 통과 인원은 승객 수가 적은 역이 이기고 있습니다.
관련시키면 역의, 특히 지하철의, “출구”의 수도 관련되어 있다고 생각됩니다.출구수도 정답으로 합니다.
이상, 매출 예측을 할 때에는 플러스에 작용하는 승강객수라고 하는 양뿐만 아니라, 마이너스에 작용할 가능성이 있는 “질”에 관한 정보도 밟을 필요가 있다, 라고 하는 이야기였습니다.