돗토리현과 도쿄도의 「수송 기관 분담율」의 차이를 보자.

지난번돗토리현은 역이 일상적이지 않은 시장임을 말했습니다.

그것을 받아 이번에는"마켓에 따라 역의 일상적인 정도가 얼마나 다른가"설명에 유용한 통계 수치를 소개합니다.

「여객 수송에 있어서의 수송 기관 분담율」라는 것을 아십니까?

「교통기관별 여객 수송 분담율」이라고도 불리는 것 같습니다.즉, 사람을 운반하기 위한 여객 수송량의 총수의 수송기관(버스·자가용차·항공기·철도·선)마다의 비율을 나타낸 것으로, 국토교통성이 공표하고 있는 숫자입니다.

국토교통성 웹사이트에 의하면, 헤세이 XNUMX년도의 일본 전국의 모든 수송 기관의 총 여객 수송량은, 약 XNUMX억명이며, 수송 기관별의 수송량은, 자동차가 약 XNUMX억명, 철도가 약 XNUMX억명, 항공이 XNUMX천XNUMX백만명, 여객선이 약 XNUMX천XNUMX백만명으로 되어 있습니다.여기에서 산출되는 수송기관별 분담률은 자동차 XNUMX%, 철도 XNUMX%(그 중 JR XNUMX%, 민철 XNUMX%), 항공 XNUMX%, 여객선 XNUMX %입니다.

도도부현별 브레이크다운도 공표되고 있습니다.

그에 따르면,도쿄도의 도내 이동에 있어서의 전철의 수송 기관 분담율몇 %라고 생각하십니까?XNUMX%입니다.한편,자동차는 XNUMX%(버스와 택시도 포함됩니다)입니다.

즉 도쿄도에서는 도내 이동의 트래픽의 XNUMX %가 기차로 움직이고있다.것입니다.

그럼, 돗토리현의 현내 이동에 있어서의 전철의 수송 기관 분담율은 몇%입니까?

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