8월에 2주간 상하이에 체재해 견문한 정보를 바탕으로, 1개월 정도 「상해“철저 현조”」시리즈의 블로그를 연재해 왔습니다(첫 번째 기사는여기).아직 쓰고 싶은 것은 있습니다만, 여름도 끝이라고 하는 것으로 당 블로그도 슬슬 국내의 이야기로 돌아가고 싶습니다.

중국은 인구가 일본의 10배 이상 큰 시장으로 경제성장이 계속되고 있다.

이것만 하면, 그 중국의 XNUMX급 도시의 하나인 상하이는 매력적인 시장으로 생각됩니다만, 체인점이 다점포화하는 시장으로 보면 진출·전개에는 신중함이 요구되도록 라고 생각합니다.더 말하면, 인구가 많기 때문에 출점하면 팔리면 단순히 생각하는 것은 위험하다고 생각합니다.

중국은 인구가 일본의 10배 이상입니다만, 그 이상으로 일본이 연결되지 않는 것이 있습니다.그것은 국토의 면적이며, 거기에는 10 배 커서가 아닌 개방이 있습니다.일본은 국토의 대부분이 산지이며, 상업에 적합한 평탄한 토지의 면적을 생각하면 그 차이는 더욱 커집니다.따라서 상업지나 터미널역 등을 걸으면 상하이보다 도쿄 쪽이 사람이 많은 인상을 받습니다.좁은 지역에 많은 사람이 집중하는 정도는 도쿄가 훨씬 높고, 상하이에서 사람이 굉장히 돌려주는 인상을 받는 것은 「인민공원역」이나 「난징동로」 「외탄」등의 특별한 지역을 제외하면 그다지 많지 않게 느낍니다.

올 여름 상하이의 주로 푸시를 중심으로 현조하는 가운데 강하게 느낀 것은, “상하이 시민”을 안정적으로 집객할 수 있는 존은 좁은 영역에 집중하고 있다는 것이었습니다.체류기간이 짧은 관광객이 반드시 방문하는 상하이를 상징하는 장소는 현지 상하이 시민이 자주 방문하는 장소라는 것은 아니다.상하이에서도 상업시설이나 오피스 빌딩의 개발이 진행되어 상하이 시민의 근무처, 쇼핑처 등의 선택사항이 늘어나 특정 장소에 사람들이 집중하는 정도가 저하된 것 같습니다.그만큼 인구가 많은 상하이라도 안정적으로 집객할 수 있는 쏘나 구획을 스스로 눈으로 확인하고 주체적으로 선택하는 것이 요구되는 것입니다.

“상해 시내에 XNUMX호점 오픈”은 좋습니다만, “상해 시내의 어디에?”를 고집할 필요가 있습니다.이것은 도쿄이기 때문에 어디에 출점해도 괜찮다는 것은 아닌 것과 같습니다.이런 눈으로 보면 “이 상하이 출점은 괜찮은가?”라고 생각하기도 했습니다.이 근처는 조만간 다시 블로그 등에서 이야기하고 싶습니다.

이상, 상하이라고는 해도 출점해야 할 장소는 상상 이상으로 한정되어 있다고 하는 것으로, 상해 현조 리포트를 일단 마무리 하고 싶습니다.오랫동안 사귀어 주셔서 감사합니다.