일본과 상하이에서 큰 차이가 있는 것은 무엇인가?인구는 물론이지만, 그 이상으로 통감하는 것은 토지의 넓이입니다.일본은 거리의 폭이 좁은 한편, 상하이는 거리의 폭이 넓고, 보행자 우선이 아닌 교통 규칙도 도와주고, 건너는 것이 매우 억권입니다.또 어느 거리와 옆의 거리를 사이에 두는 XNUMX 블록도 장소에 따라서는 몇 분 걸어야 통과할 수 없는 것이 자주입니다.

이러한 환경에 며칠 동안 언제든지 최단 경로로 이동하는 것을 생각하게 됩니다.이건 상하이인들에 한하지 않았다고 생각합니다.나 자신, 처음에는 견문을 넓히는 목적으로 감히 멀리서 이동하고 있었습니다만, XNUMX주일이나 하면 최단 루트로 갈 수 있는 역의 입구까지의 길순이 자연과 머리에 들어갔습니다.같은 용사로, 게다가 근장에서 끝낼 수 있다면, 일부러 멀리까지 이동하는 것을 상해인에게 기대하는 것은 그만두는 것이 좋을 것입니다.최근 가고 있지 않기 때문에 일부러 지하철을 갈아타고 어딘가에 가는 일은 없다고 생각해야 할 것입니다.

상해인은 자신의 지리적 생활권 안을 반복적으로 이동하며, 그 범위는 면적 자체가 땅이 넓은 나라 때문에 넓지만 이동의 의미로서는 좁다고 생각해도 좋다고 생각됩니다.신호를 XNUMX개 건너는 것은, 일본의 도시부에서는 당연한 일일지도 모릅니다만, 상하이에서는 매우 귀찮은 것입니다.고속도로 아래를 달리는 대로를 건너면 심리적으로 상당한 준비가 됩니다.그렇게 생각하면, 한 점포를 열 경우에 상정되는 이 점포의 상권은 꽤 명확하게 정의할 수 있어 그 외측으로부터 집객하는 것은 거의 곤란하다고 생각해야 할지도 모릅니다.창백한 기대는 금물입니다.

8월부터 상하이 “철저”현조 리포트라는 제목으로 연재해 왔습니다만(첫 기사는여기), 여름도 끝이라는 것으로 슬슬 정리에 들어가고 싶습니다.다음 번에마지막 회를 주말 블로그시.