지난번계속됩니다.그런데 다른 선박이나 요트에 맞지 않도록 항구를 나왔습니다.그 앞도 무서울 수 있습니다.

바다는 바다에서도 육지에 가까운 근처는 얕은 물인 것이 많고, 수면을 보고 있는 것만으로는 모르는 암초가 있어, 암구름에 조종하면 선저가 그것에 닿아 버릴 수 있습니다.그러므로 지도가 아니라 항구 부근의 해도에서 위험지대를 확실히 확인합니다.항구 입구 부근에는 XNUMX개의 부표가 떠있고, 그것은 그 사이를 지나가는 것입니다.그 사이에는 충분한 깊이가 있고 안전하다는 것입니다.그 외, 김 양식이나 어부의 장치 등도 요주의 시설입니다.

그런데, 그런 것을 넘어 해안에 나왔습니다.

그러나 안심할 여유가 없습니다.앞바다는 해수면이 흔들리고 있는 것이 많고, 천천히 조종하고 있으면 어디에 흘러갈지 모르는 것입니다.확실히 목적지 항구와 낚시터에 도착하려면 어떻게해야합니까?배에서 목적지는 눈으로 확인할 수 없습니다.

거기서 필요하게 되는 것은 항로 계획입니다.항로 계획이란 배로 확실히 목적지에 도착하기 위해 필요한 것입니다.요점은, 최종 목적지에 일직선으로 갈 수 없기 때문에, 도중 도중에 확실하게 도착할 수 있는 목적지를 해상에 만들어, 거기를 추적하고 최종적인 목적지에 도착하기 위한 최단에 가까운 진로를 정하는 것 입니다.최단에 가까운 것은 연료의 편리함입니다.

자동차의 감각으로 우선 진행해 봐도, 이것이 꽤 잘 안 되는 것입니다.곧바로 진행하고 있을 생각이 점점 육지에서 멀어져 가거나, 선회해 버리거나 하는 것입니다.

거기서 어떻게 하는가 하면, 육상이 움직이지 않는 무언가를 목표를 정해, 거기를 향해 똑바로 진행하기 위해 “속도를 단번에 올리는” 것입니다.

실기시험에서는 예를 들면 왼쪽 전방의 섬을 향해 방향전환하도록 지시가 있으며, 그에 대해 왼쪽 90도 방향으로 진행하는 것을 선언하고 실제로 방향을 바꾸어 진행할 수 있어야 한다. 응.

움직이지 않고 눈에 띄는 것을 차례차례 찾아, 방위자침이나 각도를 알기 위한 계기를 이용해 방향을 바꾸고, 속도를 올려 전진하는 것을 반복해 최종 목적지에 접근해 가는 것입니다.

흐름이 있는 해상을 가서 최종 목적지에 가려면, 도중에 몇개의 목표를 정하고, 그렇게 결정하면 그것을 향해 “스피드를 올릴” 필요가 있다는 것입니다.

이것도 다점포화와 공통점이 있는 것 같습니다.이를 철저히 조사해야 하지만, 전국에 수백 곳의 규모로 전개하고 있는 기업은 출점 페이스를 가속시키는 시기를 몇 번 지나고 있는 것 같아요.

같은 속도로 길을 따라 가면 목적지에 도착한다는 "육상의 발상"에서는 목적지에 우선 도착하지 않을 것이라는 것이 해상입니다.

이상, 출점하는 장소는 육상이지만, 거기서는 “해상의 발상”이 필요하다고 하는 이야기였습니다. (了)