지난번계속됩니다.여러가지 접어 현지 조사가 늦었습니다만, 「iias(이어스) 타카오」의 현조의 보고입니다.

건설중인 『iias(이어스) 타카오』의 전면 도로

사진은 건설중의 「iias(이어스) 타카오」의 전면 도로입니다.주목해야 할 것은 한쪽 편 한 차선 도로라는 것입니다.이것은 주차장이 가득 차면 도로에 넘치는 자동차가 줄지어 있음을 의미합니다.시설에 사용하지 않는 차는 대향 차선을 통과하지 않을 수 없습니다.광역에서 집객할수록 정체의 가능성은 높아집니다.

이 전면 도로에 들어가기 위한 마치다 가도도 마찬가지로 편측 일차선으로, 권오도의 다카오산 인터체인지에 통하는 길인 일도 있어, 평소부터 소규모의 정체가 일어나기 쉬운 상황에 있습니다.

사진에는 ​​없습니다만, 주변에는 집합 주택이나 단독 주택이 인접하고 있어 초등학교도 친숙한 도로에 면하고 있습니다.시설의 뒷편은 JR의 선로를 따라 가는 도로가 있지만, 뒷편은 뒷편이며, 사진의 전면 도로를 이용하지 않는 한 시설에 도착할 수 없습니다.자세한 내용은 이 기사 아래에 게시된 주변 지도를 참조하십시오.

다카오 역에서 우리 시설로 가기 위해 지속적으로 사람은 걷는가?이것도 주변 주민 이외는 의문입니다.무거운 쇼핑백을 안고, 타카오역까지 XNUMX분이나 걸어 걷고 사람이 돌아가는 모습은 상상하기 어렵습니다.

일상적인 사용 방법을 상정한 테넌트 구성의 시설로는, 방문하는데 상상 이상의 노력을 요하는 것이 용이하게 상상할 수 있습니다.야마나시까지 상권이 퍼질까요?지도에서는 ​​그럴지도 모르지만, 물리적으로는 매우 어려울 것으로 예상할 수밖에 없다.

“가까이까지 와도 좀처럼 도착하지 않는다…, 입어도 돌아가는데 또 한 번 고생”.그런 시설이 될지도 모릅니다.

최근, 대기업의 공장이나 유휴지가 상업 시설에 전용되어 주변의 도로 환경에 의해, 상업 시설이 예상대로 팔 수 없는 케이스가 적지 않았습니다.그에 비해, 실적 부진을 테넌트 믹스 등의 상업 시설 내의 요인에 요구하고자 하는 논조가 많다고 생각합니다만, 그렇지 않고, 상업 시설 “외”의 요인이 영향을 주는 일도 있는 것 입니다.