생일이나 크리스마스 등에서 살 수있는 둥근 "홀 케이크"는 기분을 두근 두근시키는 것입니다.그러나 언제까지나 둥근 지금까지는 없고, 먹을 때에는 인원수 분에 잘게 새겨져 버립니다.
그리고 자신의 분을 구분하면 다른 사람의 분을 먹을 수 없습니다.

이런 일을 생각한 것은 요 전날 (개인적인 이야기로 죄송합니다만) 차남의 동행으로 시부야 역 신 남쪽 출구 부근에 가는 일이있었습니다 만, 보통으로 게이오 이노카시라 선의 메인 개찰구를 나와 그러나 공사의 울타리가 도처에 있어 좀처럼 목적지에 도착할 수 없어, 부끄러운 이야기입니다만, 시간에 여유있게 도착할 것이었던 곳이, 집합 시간에 약간 늦어 버렸을 때로 했다.

그 후, 차남의 용사가 끝날 때까지 6시간 정도 시간이 비었기 때문에, 시부야역 주변 일대를 회유하려고 걷기 시작했습니다.

지각의 원인은 작년 XNUMX 월에 개업했다.시부야 스트림'였습니다.도큐 도요코 선의 홈이 한때 존재했던 근처의 도시 재생 사업의 일환으로, "시부야 역 미나미 가구 프로젝트"라고 불리는 것으로, 어디 까지나 도큐 전철을위한 시설이며, JR 시부야 역 신 남쪽 출구와 게이오 이노카시라 선 물리적으로 연결되어 있는 것도 아닙니다.

도큐 전철이라고 하면 「시부야 히카리에」입니다만, 시부야 스트림과 주차장은 제휴하고 있지만, XNUMX개의 시설간을 이동하는 것은 매우 번거롭고, 시부야 히카리에 지하 메인 입구전의 토큐 도요코선 개찰구 시부야 스트림으로 부드럽게 가는 것도 매우 어렵습니다.
목적지 표지판도 현재 없습니다.

같은 기업이 진행하고 있는 프로젝트가 복수 있지만, 시설간의 제휴와 같은 것은 거의 느껴지지 않고, “거리를 홉츠키 걷는 즐거움”과 같은 것은 더 이상 느껴지지 않게 되어 버렸습니다.
2023년에는 시부야역 사쿠라오카구치 지구가 준공해, 2027년에는 구 시부야역가구에 도큐 전철, JR 동일본, 도쿄 메트로가 사업 주체가 되는 시부야 스크램블 스퀘어가 개업한다고 하고, 그들에 의해 시부야 역 주변으로부터 거리로의 사람의 흐름은 멈추어져 이전에 있던 거리의 회유성은 거의 없어져 버리는 것 같습니다.

'계청성'이라는 말이 있습니다.
건축용어.net에 따르면, 경계성이란,

현지 상점가의 활기와 생업의 활기와 같은 생활감 넘치는 분위기를 느끼게 하는 개성적인 거리 풍경에 대해, 세계성이 높다고 한다.개개의 비합리적 조건이 전체적으로는 합리적으로 정리되어 있는 상태를 말한다.

그렇습니다.
'시마쿠마성'은 시부야역 주변에서 점점 잃어버리는 것 같습니다.

드디어 옛날부터 있었던 '삼천리 약국'에서 세이부 백화점을 거쳐 도쿄 백화점 본점이 있는 곳에 나오면 사람들이 거리를 걸어 옛날까지는 당연했던 광경을 볼 수 있어 안심.
그러나, 10년 후에는 이러한 경치도 표변하고 있다고 생각됩니다.

이러한 상황은 시부야역에 한정되지 않고, 공통하고 있는 역이 그 밖에도 있다고 생각합니다.
그러나 그 반동도 있는 것 같고, 장래적으로는 의외의 거리의 인기가 오를 것도 생각할 수 있습니다.
그것은 어디일까요?
또, 도시 재생이 진행되는 상황에 대해서, 출점하기 쉬운 테넌트, 반대로, 출점하기 어려운 테넌트는 어떠한 것인가?
등, 생각이 많이 떠오르고 있었습니다만, 그것은 다른 기회로 하고 싶습니다.

시부야역이라고 하는 과거의 “홀 케이크”가 어떻게 잘게 새겨져 가는지는, 이쪽의 페이지의 「시부야역 주변 개발 전체도」를 참조해 주세요.

https://www.tokyu.co.jp/shibuya-redevelopment/index.html

잘게 잘린 케이크와 케이크 사이를 모두 돌리면 거리에 비해 상당히 걸어 가기 때문에 모든 회유를 목표로하는 분은 시간의 여유를 가지고 외출하십시오.

続き은내일 블로그시.