Den andra föreläsningen av universitetets nya kurs ”Store Opening Strategy” har avslutats.Trots att de började klockan 2, och trots att de bombarderades med information förra gången, deltog nästan samma antal elever som förra gången.Den här gången kommer vi att diskutera problemet med platsval, och denna siffra […]

I morgon från 13:30 kommer Taku Kato, författaren till denna blogg, att hålla en offentlig föreläsning i evenemangshallen på 12:e våningen i Tokyu Square Building framför Hachioji Station.Inträdet är gratis och ingen ansökan krävs, så om du har en dröm om att öppna en butik i framtiden, eller funderar på butiksutveckling eller lokaliseringsbeslut är detta ett bra ställe att...

Bland användarna av MARK IS Minatomirai omedelbart efter öppningen svarade 82.9 % att de använde tjänsten upprepade gånger efteråt. Rapportera […]

[Retention Rate Ranking] Har kunder bosatt sig i de "populära kommersiella anläggningarna" som har varit öppna i mer än ett år? I serien "Survey Results Report" har vi valt data som våra analytiker har fokuserat på från Fukutokusha Co., Ltd:s unika forskningsrapport "Commercial Facility Utilization Survey 1".

Jämfört med Tokyos 69 % är Tottoris andel tågtransportsätt 3.3 %.Bilar är hela 96.7%.En sådan marknad är svår för nationella kedjor att konkurrera.Å andra sidan är "marknaden där nationella kedjor har svårt att konkurrera" en marknad full av möjligheter för individer som funderar på att öppna ett företag.

Vi introducerar statistiken "Ratio of Modes of Passenger Traffic" som är användbar för att förklara "Hur mycket rutinmässigheten hos en station varierar beroende på marknaden".Ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism publicerar förhållandet mellan det totala antalet passagerare som transporteras med transportmedel (bussar, privata fordon, flygplan, järnvägar och fartyg).

"Marknader som främst bildas av människor som inte kan leva utan sina egna bilar" ses ofta i regionala städer, men vilken roll har stationerna?Här är några siffror som visar inte bara den lilla befolkningen, utan också den lilla andelen människor som behöver stationen.För Tottori-medborgare är stationen inte en vardaglig plats, vilket skiljer sig mycket från tätorten.

Anledningen till att nationella kedjor vill öppna butiker nära tågstationer är för att de har makten att attrahera ett ospecificerat antal människor oavsett ålder eller kön.Nationella kedjor tenderar att tänka på att öppna butiker på landsbygden med känslan av stadsområden, men den meningen gäller inte "marknader som huvudsakligen bildas av människor som inte kan leva utan sina egna bilar."

Det finns en fastighet framför stationen.Vi bekräftade att det finns en stor befolkning inom det antagna kommersiella området och att inga floder rinner.Vad ska man kolla härnäst?En typisk station har flera ingångar.Om det finns ett järnvägsspår är risken stor att det kommersiella området delas och det är farligt att betrakta den andra sidan av stationen tvärs över järnvägen som samma sida som fastigheten.