Hur stor är andelen transporter av tåg i Prefecture Tottori?

I gårFortsättningen av.Enligt ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turisms uppgifter om "andel av passagerartransporter efter transportsätt" var andelen transportsätt för tågen i Tokyos transporter inom staden XNUMX %.

Vad är då andelen transportsätt för tåg i Prefekturen Tottori?

vadXNUMX %で す.

vad bilen ärXNUMX %で す.

Förresten, Miyazaki Prefecture har den högsta belastningsgraden för biltransporter på XNUMX %.

Tabell 19 visar rankningen av passagerartrafikens andel av järnvägen per prefektur baserat på XNUMX års ministerium för land, infrastruktur, transport och turisms andel av transportsätt per prefektur (inom prefekturer).

Marknader som Tokyo, där "stationer" är en daglig företeelse, är helt klart i minoritet på nationell nivå.

[Tabell XNUMX] Järnvägens persontransportandel Rangordning efter prefektur

Järnvägspassagerartransport Andel Rangordning efter prefektur

Rikstäckande kedjor är svåra att konkurrera med, men det finns gott om möjligheter för privatpersoner att starta egna företag

Nationella kedjor vill öppna butiker i eller nära tågstationer, men anledningen är att "stationer" i tätorter har makten att locka ett ospecificerat antal människor oavsett ålder eller kön.Eftersom det är svårt för en butik att locka kunder på egen hand, förlitar den sig på externa faciliteter för att locka kunder.

Men många sådana stationer finns i stadsområden, där järnvägar är det främsta transportmedlet för pendling till arbete, skola och shopping. Det finns faktiskt inte många marknader som bildas kring "människor som inte kan leva utan sina egna bilar."

Nationella kedjor som öppnar butiker främst i tätorter tenderar att tänka på planer på att öppna butiker på andra marknader än tätorter med bibehållen känsla av stadsområden.Utöver tätorter betraktar vi stationer och deras omgivningar som kandidatplatser för butiksöppning, och ibland som kandidatplatser för den första butiken på dessa marknader.

Men om man tänker på det så tror jag att man kan förstå att en marknad som Tottori Prefecture kommer att bli en svår marknad för nationella kedjor att konkurrera på.

Å andra sidan är den här typen av "marknad där nationella kedjor har svårt att konkurrera" en marknad full av möjligheter för den som funderar på att starta företag på egen hand.Ända sedan jag flyttade från en lägenhet i centrala Tokyo till ett fristående hus i förorten Hachioji (jag kan inte leva utan min egen bil) har jag kommit att tro det.

morgondagens bloggSom den sista delen av denna serie,uppdelning av handelsområdetoch "Vad är en bra plats?"