การบรรยายครั้งที่สองของหลักสูตรใหม่ของมหาวิทยาลัย “กลยุทธ์การเปิดร้าน” สิ้นสุดลงแล้วแม้จะเริ่มตั้งแต่ 2 น. และถึงแม้จะถูกโจมตีด้วยข้อมูลเมื่อครั้งที่แล้ว แต่จำนวนนักศึกษาก็เข้าร่วมเกือบเท่าครั้งก่อนครั้งนี้เราจะมาพูดถึงปัญหาการเลือกทำเลกัน และตัวเลขนี้ […]

พรุ่งนี้ เวลา 13 น. ทาคุ คาโตะ ผู้เขียนบล็อกนี้จะบรรยายสาธารณะที่ห้องจัดงานชั้น 30 อาคารโตคิวสแควร์ หน้าสถานีฮาชิโอจิเข้าชมฟรีและไม่ต้องสมัคร ดังนั้นหากคุณมีความฝันที่จะเปิดร้านในอนาคต หรือกำลังคิดที่จะพัฒนาร้านหรือตัดสินใจเกี่ยวกับที่ตั้ง ที่นี่เป็นสถานที่ที่ดีเยี่ยมในการ...

ในบรรดาผู้ใช้ MARK IS Minatomirai ทันทีหลังจากเปิดให้บริการ 82.9% ตอบว่าใช้บริการซ้ำๆ หลังจากนั้น รายงาน […]

[การจัดอันดับอัตราการรักษา] ลูกค้าเคยตั้งถิ่นฐานใน "สิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์ยอดนิยม" ที่เปิดมานานกว่าหนึ่งปีหรือไม่? ในชุด “รายงานผลการสำรวจ” เราได้เลือกข้อมูลที่นักวิเคราะห์ของเรามุ่งเน้นจากรายงานการวิจัยเฉพาะของบริษัท Fukutokusha Co., Ltd. เรื่อง “การสำรวจการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์ประจำปี 1”

เมื่อเทียบกับ 69% ของโตเกียว ส่วนแบ่งโหมดการขนส่งด้วยรถไฟของทตโตริอยู่ที่ 3.3%รถยนต์เป็นมหันต์ 96.7%ตลาดดังกล่าวเป็นเรื่องยากสำหรับเครือข่ายระดับชาติที่จะแข่งขันในทางกลับกัน “ตลาดที่โซ่ระดับประเทศพบว่ามันยากที่จะแข่งขัน” เป็นตลาดที่เต็มไปด้วยโอกาสสำหรับบุคคลที่กำลังคิดที่จะเปิดธุรกิจ

ขอแนะนำสถิติ "อัตราส่วนของโหมดการจราจรของผู้โดยสาร" ที่เป็นประโยชน์ในการอธิบาย "ระดับความปกติของสถานีจะแตกต่างกันไปตามตลาด"กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว เผยแพร่อัตราส่วนของจำนวนผู้โดยสารทั้งหมดที่ขนส่งโดยวิธีการขนส่ง (รถประจำทาง ยานพาหนะส่วนตัว เครื่องบิน ทางรถไฟ และเรือ)

“ตลาดที่เกิดจากคนที่อยู่ไม่ได้โดยไม่มีรถยนต์เป็นของตัวเองเป็นหลัก” มักพบเห็นได้ทั่วไปในเมืองระดับภูมิภาค แต่สถานีมีหน้าที่อะไร?ต่อไปนี้คือตัวเลขบางส่วนที่ไม่เพียงแต่แสดงจำนวนประชากรเพียงเล็กน้อย แต่ยังรวมถึงเปอร์เซ็นต์เล็กๆ ของผู้ที่ต้องการสถานีด้วยสำหรับชาวเมืองทตโตริ สถานีนี้ไม่ใช่สถานที่ในชีวิตประจำวันซึ่งแตกต่างจากเขตเมืองอย่างมาก

สาเหตุที่เครือข่ายระดับประเทศต้องการเปิดร้านค้าใกล้สถานีรถไฟก็เพราะพวกเขามีอำนาจที่จะดึงดูดผู้คนจำนวนมากโดยไม่ระบุอายุหรือเพศเครือข่ายระดับประเทศมักจะคิดเกี่ยวกับการเปิดร้านในชนบทที่มีความรู้สึกของพื้นที่ในเมือง แต่ความรู้สึกนั้นใช้ไม่ได้กับ "ตลาดที่เกิดจากคนที่อยู่ไม่ได้โดยไม่มีรถเป็นของตัวเอง"

มีทรัพย์สินอยู่หน้าสถานีเรายืนยันว่ามีประชากรจำนวนมากภายในพื้นที่การค้าที่สมมติขึ้นและไม่มีแม่น้ำไหลผ่านจะตรวจสอบอะไรต่อไปสถานีทั่วไปมีทางเข้าหลายทางหากมีรางรถไฟ มีความเป็นไปได้สูงที่พื้นที่การค้าจะถูกแบ่งแยก และถือว่าอันตรายที่จะพิจารณาอีกด้านหนึ่งของสถานีฝั่งตรงข้ามทางรถไฟให้เป็นฝั่งเดียวกับทรัพย์สิน