มาดูความแตกต่างระหว่างจังหวัดทตโตริกับ "โหมดการเดินทางร่วมกัน" ของโตเกียว

ครั้งสุดท้ายฉันกล่าวว่าจังหวัดทตโตริเป็นตลาดที่ไม่ธรรมดาสำหรับสถานีรถไฟ

เพื่อเป็นการตอบแทนในครั้งนี้"กิจวัตรของสถานีแตกต่างกันไปตามตลาดมากน้อยเพียงใด"นี่คือสถิติบางส่วนที่จะช่วยอธิบาย

"ส่วนแบ่งโหมดการขนส่งผู้โดยสาร"คุณรู้อะไรไหม

ดูเหมือนว่าจะถูกเรียกว่า "อัตราส่วนแบ่งการขนส่งผู้โดยสารโดยวิธีการขนส่ง"กล่าวอีกนัยหนึ่งคือแสดงอัตราส่วนของปริมาณการขนส่งผู้โดยสารทั้งหมดสำหรับแต่ละโหมดการขนส่ง (รถบัส รถยนต์ส่วนตัว เครื่องบิน รถไฟ เรือ) และเป็นตัวเลขที่เผยแพร่โดยกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว

ตามเว็บไซต์ของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว จำนวนผู้โดยสารทั้งหมดที่ขนส่งโดยทุกวิถีทางของการขนส่งในญี่ปุ่นในปีงบประมาณ XNUMX อยู่ที่ประมาณ XNUMX พันล้านคน XNUMX พันล้านคน XNUMX ล้านคนในการบิน และประมาณ XNUMX ล้านคนในเรือโดยสารส่วนแบ่งตามโหมดการขนส่งที่คำนวณจากนี้คือ XNUMX% สำหรับรถยนต์ XNUMX% สำหรับรถไฟ (รวมถึง XNUMX% สำหรับ JR และ XNUMX% สำหรับรถไฟส่วนตัว) XNUMX% สำหรับสายการบิน และ XNUMX% สำหรับเรือโดยสาร %คือ

มีการเผยแพร่รายละเอียดตามจังหวัดด้วย

ตามนั้นส่วนแบ่งโหมดการขนส่งของรถไฟในเขตมหานครโตเกียวคุณคิดว่ากี่เปอร์เซ็นต์XNUMX%เป็น.ในทางกลับกัน,XNUMX% สำหรับรถยนต์(รวมทั้งรถโดยสารและแท็กซี่)

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ในโตเกียว XNUMX% ของการจราจรในเมืองเคลื่อนที่โดยรถไฟนั่นคือ

แล้วรูปแบบการเดินทางของจังหวัดทตโตริที่ใช้รถไฟใช้ร่วมกันกี่เปอร์เซ็นต์?

ความต่อเนื่องบล็อกของวันพรุ่งนี้ใน