อนาคตอันใกล้ของสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์ในเขตมหานครโตเกียวจากการสำรวจพฤติกรรมผู้บริโภค: บริษัทผู้เช่าร้านค้าเฉพาะทางควรตัดสินการเปิดร้านใหม่ในอนาคตอย่างไร ~ (บันทึกการบรรยายมีนาคม 2016)

การเปลี่ยนแปลงด้านสิ่งแวดล้อมโดยรอบสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่

(บันทึกการบรรยาย [XNUMX]ต่อจาก) ถัดไป ฉันต้องการพิจารณาการเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมโดยรอบสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่

เมื่อเราได้ยินคำว่า “การเปลี่ยนแปลงด้านสิ่งแวดล้อม” เรามักจะได้ยินคำเหล่านี้

• ขายรถไม่ดี
• อัตราการเกิดที่ลดลงและจำนวนประชากรสูงอายุ
• ความนิยมของอินเทอร์เน็ต

"ยอดขายรถซบเซา" "คนหนุ่มสาวเลิกใช้รถ" และ "ผู้คนไม่ไปชานเมืองอีกต่อไป"นอกจากนี้ มักจะใช้เรื่องราวของ "อัตราการเกิดที่ลดลงและประชากรสูงอายุ"ดังนั้น?นั่นคือจุดสิ้นสุดของเรื่องราวนอกจากนี้ยังมีเรื่องราวที่ว่า ``ผู้คนไม่ซื้อของที่ร้านค้าจริงอีกต่อไปเนื่องจากการแพร่กระจายของอินเทอร์เน็ต''แน่นอน ฉันคิดว่าสิ่งเหล่านี้อยู่ที่รากเหง้า แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่กว่านี้หรือ?

XNUMX.ขยายขอบเขตการเคลื่อนไหวให้ผู้บริโภคในเขตเมือง

• การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง (ทางรถไฟสายใหม่ ถนน)
• ส่วนต่อขยายของสายโชนัน-ชินจูกุ สายโตคิว โทโยโกะ ฯลฯ
• ขยายพื้นที่การคมนาคมสู่เขตมหานครโตเกียว → ก่อสร้างคอนโดมิเนียมสูงรอบสถานีตามแนวเส้นทางรถไฟ

หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงด้านสิ่งแวดล้อมที่สำคัญตั้งแต่ปี 2000 คือช่วงการเคลื่อนไหวของผู้บริโภคในเขตมหานครโตเกียวได้ขยายออกไปอย่างมากมีการเปิดเส้นทางรถไฟสายใหม่ตัวอย่างเช่น สาย Fukutoshin ได้เปิดให้บริการแล้วสึคุบะเอ็กซ์เพรสเปิดให้บริการแล้วทางด่วน Ken-O เปิดใช้งานเต็มรูปแบบเมื่อวันที่ 15 ของเดือนที่แล้วฉันคิดว่ามันกลายเป็นเรื่องง่ายสำหรับผู้คนที่จะย้ายจากปลายด้านหนึ่งของเขตเมืองไปยังอีกที่หนึ่งผู้คนในเมืองสึคุบะ จังหวัดอิบารากิสามารถไปยังใจกลางเมืองได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนักทางด่วน Ken-O ทำให้ระยะเวลาเดินทางจากไซตามะไปยังคานางาวะสั้นลงนอกจากนี้ เครือข่ายรถไฟที่มีอยู่ เช่น สายโชนัน-ชินจุกุ และสายโตคิว โทโยโกะ ก็ได้ขยายออกไปตัวอย่างเช่น ตอนนี้คุณสามารถเดินทางจากไชน่าทาวน์ในโยโกฮาม่าไปจนถึงจิจิบุได้อีกทางหนึ่ง ตอนนี้สามารถเดินทางจากจังหวัดชิซุโอกะไปยังอุตสึโนะมิยะหรือทาคาซากิได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนรถนี่เป็นการเปลี่ยนแปลงด้านสิ่งแวดล้อมที่สำคัญมากนอกจากนี้ การก่อสร้างคอนโดมิเนียมสูงก็ดำเนินไปอย่างรวดเร็วที่สถานีตลอดแนว และพื้นที่การคมนาคมไปยังเขตเมืองก็ขยายตัวเช่นกันตัวอย่างเช่น บริเวณหน้าสถานีทาคาซากิได้เปลี่ยนไปเป็นสถานที่ที่มีชีวิตชีวาซึ่งไม่น่าจะจินตนาการได้เมื่อ XNUMX ปีที่แล้ว

ฉันคิดว่านี่เป็นการเปลี่ยนแปลงด้านสิ่งแวดล้อมครั้งใหญ่ทีเดียวมันกลายเป็นเรื่องง่ายมากที่จะไปและมันเป็นไปได้ที่จะไปยังสถานที่ที่ค่อนข้างไกลได้อย่างง่ายดาย และกิจกรรมที่หลากหลายของผู้บริโภคก็กว้างขึ้นเมื่อเทียบกับเมื่อก่อน

XNUMX.การปรากฏตัวของ "สถานี" ที่เพิ่มขึ้นในฐานะสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์

นอกจากนี้ ความน่าดึงดูดใจของสถานีในฐานะสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์ก็เพิ่มขึ้น และในช่วงเวลานี้การปรากฏตัวของสถานีก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเราตระหนักดีว่าปัจจัยต่างๆ เช่น ยอดขายรถยนต์ที่ซบเซา อัตราการเกิดที่ลดลง และจำนวนประชากรสูงอายุ และการแพร่กระจายของอินเทอร์เน็ต ล้วนเป็นรากฐานของการเปลี่ยนแปลงด้านสิ่งแวดล้อม การเปลี่ยนแปลงด้านสิ่งแวดล้อมมีความสำคัญมากกว่าที่เคย

ฉันไม่ได้พูดแบบนี้โดยพลการ แต่ตั้งแต่ประมาณปี XNUMX บทความเช่นนี้ได้รับการเผยแพร่ "ลุกขึ้น! 'ห้างสรรพสินค้า JR' ~ การจัดจำหน่ายขนาดใหญ่ที่ไม่รู้จัก ~" เป็นยุคที่สถานีทำงานหนักและการปรากฏตัวในฐานะสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์ก็เพิ่มขึ้น

[รูป] "Rise! 'JR Department Store'" ที่มา: Weekly Toyo Keizai, 2006 มิถุนายน 6

ในรูปด้านล่าง ดาวสีแดงคือ Atre และดาวสีน้ำเงินคือ Lumine ก่อนปี 1970 มีร้าน Lumine 3 แห่งและร้าน Atre 5 แห่ง มันเพิ่มขึ้นอีกครั้งในทศวรรษที่ 80 และในทศวรรษที่ 90 จำนวนของ Atrés ตามแนว Yamanote Line ก็เพิ่มขึ้นในช่วงเวลานี้ JR ได้เปิดตัวรูปแบบธุรกิจใหม่อย่างต่อเนื่อง เช่น Ecute และ Granduo และทางรถไฟไฟฟ้าอื่นๆ ได้พัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์ ทำให้สถานีมีมากขึ้นอย่างมาก

จากความเป็นมานี้ ปัญหาปัจจุบันคืออะไร?ดำเนินการต่อบันทึกการบรรยาย [XNUMX]ใน