Fortsätter från förra gången, om "mönstret som försäljningsprognosen är avstängd".Den här gången tar vi upp fallet med gatubutiken.

Jag skulle vilja prata om hur man ser på trafikvolymen framför butiken, utifrån en skrämmande historia om att jag själv en gång hade en smärtsam upplevelse då jag missade försäljningsprognosen kraftigt.

Samband mellan butiksfrontstrafik och butiksförsäljning

Vad händer med butiksförsäljningen om trafiken framför butiken är låg?Med andra ord, när det gäller butiker och företag som är svaga med att attrahera kunder på egen hand kan vi inte förvänta oss hög försäljning.Därför bör lågtrafikerade platser undvikas.

Omvänt, om det är mycket trafik framför butiken kan man anse att risken för att inte kunna locka kunder är låg, och risken att öppna en butik och misslyckas är låg.Därför brukar platser med stor trafik vara att föredra.Än så länge tror jag nog att det är så.

Men kan vi förvänta oss hög försäljning generellt bara för att det är mycket trafik?Det är inte nödvändigtvis sant.

Det finns flera punkter och även om trafikmängden framför butiken och antalet förbipasserande framför fastigheten är nästan likadant kan "något" vara annorlunda.Beroende på det "något" kanske det säljs eller inte.

Syftet med att mäta trafiken framför butiken är att använda den för att prognostisera försäljningen efter att butiken öppnat.Jag försökte visa sambandet mellan trafikvolymen framför butiken och butiksförsäljningen i en matris.

Den vertikala axeln anger om butiksförsäljningen är hög eller låg, och den horisontella axeln anger om trafiken framför butiken är hög eller låg.Om trafiken framför butiken är låg blir försäljningen låg och om trafiken framför butiken är hög kommer försäljningen att öka.

Butiken med låg trafik och hög försäljning framför butiken uppe till vänster anses vara en mycket idealisk och utmärkt butik med olika förutsättningar som bra läge och bred fasad.

Problemet är längst ner till höger.Även om det är mycket trafik framför butiken är försäljningen i butiken låg.På en sådan plats vill vi som butiksutveckling undvika att öppna en butik.

Digression ~ En misslyckandehistoria som jag en gång överträffade mina förutsägelser ~

En relaterad utvikning.

Jag kan säga det nu, men... det är en historia.Personligen, för cirka 20 år sedan, gjorde jag ett stort misstag i min försäljningsprognos, och jag minns fortfarande den tiden väl.

Det fanns en anläggning med enastående förmåga att attrahera kunder.Vi bestämde oss för att öppna en butik i en sektion på en stark flödeslinje som förbinder anläggningen och närmaste station.Det prognostiserade försäljningsvärdet var cirka 3000 miljoner yen, men den faktiska försäljningen var mindre än hälften av det.

På den tiden fanns det inget som liknade den befintliga butiken, och det var ett oregelbundet fall, så det fanns inget val.Men det är i alla fall ett misslyckande som inte ska ske.Jag tänkte mycket på orsaken och försökte lära mig en läxa av detta.

Så vad är det för anläggning?Tips: Osaka.Även nu.Det är en mycket stark anläggning som resmål.

Rätt svar är Universal Studios Japan.

Jag har inte varit på USJ än eftersom jag var så rädd eftersom jag missade prognosen för den butiken.Jag tror inte att jag kommer att åka dit igen i framtiden.

Det här är ett åsidosätt, men jag skulle vilja prata om detta som en läxa.

Det är NG att göra bedömningar baserade enbart på antalet trafik framför butiken.

Som ett utvecklingsteam vill vi undvika situationen där produkten inte säljer bra mot försäljningsprognosen.Det är värst när man säger att det kommer att sälja men det gör det inte.När man tänker efter ska man inte ta trafiken framför butiken med en nypa salt.

Vad ska jag göra om jag inte tar det med en nypa salt?Som sagt, siffrorna måste justeras.Ibland är det nödvändigt att vara lite mer konservativ med prognostiserade försäljningar.Utifrån det, låt oss göra en lämplig försäljningsprognos.

Så vad är aspekterna av anpassning?Så jag skulle vilja presentera två viktiga saker.

Synpunkt XNUMX: Trafikens karaktär överhuvudtaget

Observera inte bara antalet personer som passerar framför din fastighet, utan också arten och kvaliteten på de som passerar.

Till exempel syftet med gångtrafiken.Om syftet är klart definierat, om det är för tydligt, blir gånghastigheten snabbare.Om du gör det kommer sannolikheten att du stannar till i butiken vid sidan av att gå i den höga hastigheten minska.

Kontrollera även bredden på framvägen och gångarna.På platser där vägens bredd framför är mycket bred, finns det platser där människor passerar, som en stor ström av en flod.Naturligtvis är antalet trafik framför själva butiken
Det kommer att bli mycket, men det är inte sånt att försäljningen kommer att stiga i proportion till det.

Till exempel mellan Universal Studios Japan och stationen.Det finns också en stor gata i Sendai City som heter "Sendai Ichiban-cho", och jag har ett liknande bittert minne tidigare, och det är en plats som kommer tillbaka till mig när jag pratar om det.

Synpunkt XNUMX: Positionsförhållande mellan fastighet och TG

「TG” var ordet.Även om det är en faktor som härrör från trafiken är det nödvändigt att noga överväga det lägesmässiga förhållandet mellan fastigheten och denna TG.

Universal Studios Japan är ett exempel, men det är en anläggning där förbipasserande har en extremt stark känsla av målmedvetenhet och kraften att föra människor mot anläggningen i full fart, som om de var de första att gå till anläggningen. försiktig runt anläggningar med

Dessutom är det ett ärende där åtgärden genomförs i anläggningen.När alla ärenden är gjorda kommer folk ut.Strikt försiktighet krävs i sådana fall.Om du inte stannar förbi på väg in och ut på vägen hem kan det sluta med att du bara går förbi framför butiken.

Tänk på ovanstående två synpunkter.

ま と め

Jag har pratat om trafiken framför butiken, men även andra perspektivet än antalet personer är viktigt.

Särskilt när det finns en TG och en annan TG i närheten är det viktigt att vara uppmärksam på flödesledningen som förbinder de två TG:erna på kortast avstånd och blir en enkel rörelseväg.Många människor passerar framför fastigheten, men om de passerar med mycket hög hastighet är det nödvändigt att överväga om förutsägelsen ska justeras med hänsyn till flödesledningens kvalitativa egenskaper.

Historien den här gången handlade om att öppna en gatubutik, men samma sak kan sägas om vägfastigheter.I nästa blogg vill jag förklara hur det är när det gäller vägkantsfastigheter.

Vår YouTube-kanalにminiföreläsningJag har också laddat upp den, så ta en titt.