Den anden forelæsning af universitetets nye kursus “Store Opening Strategy” er afsluttet.På trods af start kl.Denne gang vil vi diskutere problemet med valg af sted, og denne figur […]

I morgen fra kl. 13:30 holder Taku Kato, forfatteren af ​​denne blog, et offentligt foredrag i eventhallen på 12. etage i Tokyu Square Building foran Hachioji Station.Der er gratis adgang, og der kræves ingen ansøgning, så hvis du har en drøm om at åbne en butik i fremtiden, eller tænker på butiksudvikling eller lokationsbeslutninger, er dette et godt sted at...

Blandt brugerne af MARK IS Minatomirai umiddelbart efter åbningen svarede 82.9 %, at de brugte tjenesten gentagne gange bagefter. Rapport […]

[Retention Rate Ranking] Har kunderne slået sig ned i de "populære kommercielle faciliteter", der har været åbne i mere end et år? I serien "Survey Results Report" har vi udvalgt data, som vores analytikere har fokuseret på fra Fukutokusha Co., Ltd.'s originale undersøgelse "Commercial Facility Utilization Survey 1" rapport.

Sammenlignet med Tokyos 69% er Tottori's andel af togtransportformer 3.3%.Biler er hele 96.7%.Et sådant marked er svært for nationale kæder at konkurrere.På den anden side er "markedet, hvor nationale kæder har svært ved at konkurrere" et marked fyldt med muligheder for enkeltpersoner, der overvejer at åbne en virksomhed.

Introduktion til statistikken "Ratio of Modes of Passenger Traffic", der er nyttig til at forklare "Hvor meget graden af ​​rutinemæssighed på en station varierer afhængigt af markedet".Ministeriet for Land, Infrastruktur, Transport og Turisme offentliggør forholdet mellem det samlede antal passagerer, der transporteres med transportmidler (busser, private køretøjer, fly, jernbaner og skibe).

"Markeder dannet hovedsageligt af mennesker, der ikke kan leve uden deres egen bil" ses ofte i regionale byer, men hvad er stationernes rolle?Her er nogle tal, der viser ikke kun den lille befolkning, men også den lille procentdel af mennesker, der har brug for stationen.For Tottori-borgere er stationen ikke et hverdagssted, hvilket er meget anderledes end byområdet.

Grunden til, at nationale kæder ønsker at åbne butikker i nærheden af ​​togstationer, er, fordi de har magten til at tiltrække et uspecificeret antal mennesker uanset alder eller køn.Nationale kæder har en tendens til at tænke på at åbne butikker i landdistrikter med følelsen af ​​byområder, men den forstand gælder ikke for "markeder, der hovedsageligt er dannet af mennesker, der ikke kan leve uden deres egne biler."

Der er en ejendom foran stationen.Vi bekræftede, at der er en stor befolkning inden for det antagede erhvervsområde, og at der ikke løber floder.Hvad skal du tjekke næste gang?En typisk station har flere indgange.Hvis der er et jernbanespor, er der stor mulighed for, at erhvervsarealet bliver opdelt, og det er farligt at betragte den anden side af stationen på tværs af jernbanestrækningen for at være samme side som ejendommen.