ในช่วงบ่ายของวันอาทิตย์ที่ 11 พฤศจิกายน หลังจากชมการแข่งขันโรงเรียนมัธยมปลายของจังหวัดคานากาว่ากับเด็กชายรักบี้คนโตของฉันที่สนามกีฬา NHK Spring Mitsuzawa ฉันก็นั่งรถบัสไปที่สถานี Yokohama ซึ่งไม่ได้ไปนานแล้ว
พูดถึงสถานีโยโกฮาม่า ส่วนตัวคิดว่าตอนนี้คือ "การก่อสร้าง"และการก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าการก่อสร้างสถานีโยโกฮาม่ายังไม่เสร็จ โปรดอ่านบทความนี้โดย Toyo Keizai (ยังไม่เสร็จตลอดไป? การก่อสร้าง "สถานีโยโกฮาม่า" จะสิ้นสุดเมื่อใด ผู้คนเรียกมันว่า "ซากราดาแฟมิเลียญี่ปุ่น") และในสถานที่ที่ยังไม่มีการก่อสร้าง ผมสามารถสัมผัสได้ถึงความหนาแน่นของประชากรในช่วงปลายปี "อาเมะโยโกะ" ในบางสถานที่
สถานีโยโกฮาม่าเป็นสถานีปลายทางที่มีรถไฟจำนวนมาก และในขณะที่การก่อสร้างใช้เวลานาน เป็นไปได้ไหมที่การขายสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์ที่ยังคงเปิดดำเนินการโดยไม่ได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างจะดีกว่าที่คาดไว้เมื่อคุณคิดเกี่ยวกับมัน สิ่งที่ทำให้ฉันกังวลคือ "ประสิทธิภาพทสึโบะ" ของสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์
ปีที่แล้วฉันโพสต์ในบล็อกนี้ “การจัดอันดับประสิทธิภาพของห้างสรรพสินค้า 2016สำหรับปีงบประมาณ 2017 เราคำนวณการจัดอันดับประสิทธิภาพของ tsubo ไม่เพียงแต่สำหรับห้างสรรพสินค้าแต่สำหรับศูนย์การค้าขนาดใหญ่ตามข้อมูลที่เผยแพร่ เมื่อใกล้ถึงปี ข้อมูลในปีนี้จะพร้อมใช้งานภายในสิ้นปีนี้ ดังนั้นฉัน' อยากจะแนะนำเนื้อหาบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของ tsubo เชิงพาณิชย์
เนื่องจากเรื่องราวของโยโกฮาม่าเกิดขึ้น อย่างแรกเลย เป็นการตอบคำถามเกี่ยวกับประสิทธิภาพของพื้นที่เชิงพาณิชย์เป็นตารางฟุตของอาคารพาณิชย์รอบๆ สถานีโยโกฮาม่าคิโยเคนซังอาจจะเป็นที่หนึ่งในกองหลัง แต่...
| <คำถามที่ XNUMX> สิ่งอำนวยความสะดวกใดต่อไปนี้มีประสิทธิภาพ tsubo สูงสุด?
XNUMX. (ห้างสรรพสินค้าใต้ดินทางออกตะวันออกของโยโกฮาม่า) Porta XNUMXโยโกฮาม่า โมเรส XNUMX. ร้านทาคาชิมายะ โยโกฮาม่าลูมิเนะ โยโกฮาม่า XNUMX.โซเท็ตสึ โจนัส (ยกเว้นทาคาชิมายะ) <QXNUMX> จัดเรียงห้ารายการด้านบนตามลำดับจากน้อยไปมาก ( )→( )→( )→( )→( ) |
คำตอบจะอยู่ในบล็อกถัดไปของฉัน