ครั้งสุดท้ายความต่อเนื่องของ.แม้ว่าการสำรวจภาคสนามจะล่าช้าเนื่องจากปัจจัยต่างๆ แต่นี่คือรายงานเกี่ยวกับสภาพปัจจุบันของ "iias Takao"

ถนนหน้าเอียสทาคาโอะกำลังก่อสร้าง

ภาพแสดงถนนหน้า "iias Takao" ที่กำลังก่อสร้างควรสังเกตว่าเป็นถนนเลนเดียวหมายความว่าเมื่อที่จอดรถเต็ม ถนนจะเต็มไปด้วยรถล้นตลิ่งรถยนต์ที่ไม่มีธุรกิจในโรงงานจะต้องผ่านช่องทางที่กำลังจะมาถึงยิ่งคุณดึงดูดลูกค้าจากพื้นที่กว้างมากเท่าใด โอกาสที่การจราจรจะคับคั่งก็จะสูงขึ้นเท่านั้น

ทางหลวงมาชิดะที่เข้าสู่ถนนด้านหน้านี้เป็นถนนแบบเลนเดียว และเนื่องจากเป็นถนนที่นำไปสู่ทางแยกต่างระดับทาคาโอะซังบนทางด่วนเคน-โอ จึงมักมีการจราจรติดขัดขนาดเล็ก

แม้ว่าจะไม่ได้แสดงในรูปภาพ แต่ก็มีอาคารอพาร์ตเมนต์และบ้านเดี่ยวในบริเวณใกล้เคียง และโรงเรียนประถมก็หันหน้าไปทางถนนเดียวกันมีถนนแคบๆ ด้านหลังสิ่งอำนวยความสะดวกตามรางรถไฟ JR แต่ด้านหลังเป็นถนนด้านหลัง และคุณจะไม่สามารถเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกได้ เว้นแต่คุณจะใช้ถนนด้านหน้าในรูปสำหรับรายละเอียด โปรดดูแผนที่โดยรอบที่โพสต์ไว้ที่ด้านล่างของบทความนี้

ผู้คนเดินจากสถานีทาคาโอะมายังสถานที่ของเราอย่างต่อเนื่องหรือไม่?นี่เป็นคำถามสำหรับคนอื่นที่ไม่ใช่ชาวท้องถิ่นเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าผู้คนเดิน XNUMX นาทีไปยังสถานีทาคาโอะพร้อมถุงช้อปปิ้งหนักๆ

เป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการว่าต้องใช้ความพยายามมากกว่าที่คาดไว้ในการเยี่ยมชมโรงงานที่มีโครงสร้างผู้เช่าซึ่งถือว่าใช้ประจำวันพื้นที่เชิงพาณิชย์จะขยายไปถึงยามานาชิหรือไม่?มันอาจจะเป็นเช่นนั้นบนแผนที่ แต่ฉันต้องคาดหวังว่ามันจะยากมากทางร่างกาย

“ถ้าเข้าไปใกล้ก็เข้าไปยาก… พอไปถึงแล้ว กลับบ้านยาก”มันอาจกลายเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าว

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ มีหลายกรณีที่โรงงานและที่ดินเปล่าของบริษัทขนาดใหญ่ถูกดัดแปลงเป็นอาคารพาณิชย์ และสภาพถนนโดยรอบทำให้อาคารพาณิชย์ไม่สามารถขายได้ตามที่คาดไว้ในทางกลับกัน ฉันคิดว่ามีความคิดเห็นมากมายที่พยายามระบุว่าผลงานไม่ดีนั้นมาจากปัจจัยภายในสถานที่เชิงพาณิชย์ เช่น การผสมผสานของผู้เช่า แต่มีปัจจัย "ภายนอก" ของอาคารพาณิชย์ที่ส่งผลกระทบด้วย เป็น.