Vous achetez un ticket et prenez le métro de Shanghai.Un aller simple coûte 3 yuans (environ 50 yens) sauf si vous allez très loin.Il existe une « carte de transport public de Shanghai » semblable à une pastèque, etc., mais il est difficile pour les touristes de l'acheter car elle est facturée à l'aide d'une carte de paiement locale, il est donc difficile pour les touristes de l'acheter.

Il existe actuellement 1 lignes de métro qui traversent Shanghai, de la ligne 16 à la ligne 14.La raison pour laquelle il n'y a que 16 lignes est que les lignes 14 et 15 sont des lignes de métro souterraines, tandis que la ligne 16 a été achevée plus tôt car elle circule en surface via des voies surélevées.Le métro est […]

C'est la suite d'hier.Bien que la « qualité » d'une station soit liée au « nombre » de certaines choses liées à la station, qu'en pensez-vous ?L'idée est que « vendre plus que prévu même si le nombre de passagers qui montent et descendent est faible » est dû à des facteurs autres que le nombre de passagers qui montent et descendent à la gare, et il y a une différence dans le nombre d'articles entre les stations […]

Mes deux enfants jouent au rugby et il y a eu un échange entre eux, j'ai donc eu l'occasion d'aller dans le quartier d'Edogawa pour la première fois depuis longtemps l'autre jour.Mon fils aîné a marqué un essai et l'équipe a remporté des victoires consécutives, et j'étais ravi, mais quand je vais quelque part pour la première fois depuis longtemps, toutes sortes de souvenirs du passé reviennent.

L'avenir proche des installations commerciales dans la zone métropolitaine de Tokyo, vu par une étude sur le comportement des consommateurs - Comment les entreprises locataires de magasins spécialisés devraient-elles prendre des décisions concernant l'ouverture de nouveaux magasins à l'avenir ? ~ (Relevé de la conférence, mars 2016) Que se passe-t-il dans la ville centrale de Chiba City (Suite du compte rendu de la conférence [3]) Je parlerai de la ville de Chiba […]

[Conférence 2016] L'un des changements majeurs dans l'environnement depuis 2000 est que l'amplitude des déplacements des consommateurs dans la région métropolitaine de Tokyo s'est considérablement élargie.Parallèlement, l'attractivité de la gare en tant qu'équipement commercial s'est accrue et la présence de bâtiments de gare comme Atré et Lumine a fortement augmenté pendant cette période.

C'est une explication du problème d'hier.Il s'agit d'une reprise de quelque chose dont j'ai déjà parlé sur ce blog, alors n'hésitez pas à l'ignorer si vous vous en souvenez.Il s'agit d'un nouveau quartier d'affaires, avec des routes reliant la gare la plus proche et un grand immeuble de bureaux récemment achevé, et la zone intermédiaire […]

Pour l’instant, c’est la dernière question de cette série de conférences sur la stratégie d’ouverture de magasin.Il s'agit d'un nouveau quartier d'affaires, avec des routes reliant la gare la plus proche et un grand immeuble de bureaux récemment achevé, avec une grande intersection au milieu.Des bureaux, etc. devraient ouvrir prochainement dans les environs […]

Suite de la séance précédente.Jusqu'à présent, nous avons parlé de l'endroit où dans une ville (ci-après dénommée zone) un magasin devrait être ouvert.Cela s’applique également lorsqu’un particulier ouvre un magasin.Examinons ensuite certains des problèmes rencontrés par les entreprises possédant plusieurs magasins [...]

Suite de la séance précédente.Lors du choix d'un emplacement, il est bien sûr important de vérifier s'il se trouve à proximité d'installations susceptibles d'attirer des clients et s'il se trouve sur la ligne de flux, mais cela ne suffit pas.Demandez-vous si le magasin est vraiment un endroit « facile à utiliser » pour les clients […]