De tweede lezing van de nieuwe cursus 'Winkelopeningsstrategie' van de universiteit is afgelopen.Ondanks dat we om 2 uur begonnen en ondanks dat we de vorige keer met informatie werden bestookt, waren er bijna evenveel studenten aanwezig als de vorige keer.Deze keer bespreken we het probleem van locatieselectie, en dit cijfer […]

Morgen vanaf 13 uur geeft Taku Kato, de auteur van deze blog, een openbare lezing in de evenementenhal op de 30e verdieping van het Tokyu Square Building tegenover Hachioji Station.De toegang is gratis en er is geen aanmelding vereist, dus als je ervan droomt om in de toekomst een winkel te openen, of nadenkt over winkelontwikkeling of locatiebeslissingen, dan is dit een geweldige plek om...

Onder de gebruikers van MARK IS Minatomirai onmiddellijk na de opening antwoordde 82.9% dat ze de dienst daarna herhaaldelijk gebruikten.

[Retentiepercentagerangschikking] Hebben klanten zich gevestigd in de "populaire commerciële voorzieningen" die al meer dan een jaar open zijn? In de reeks 'Survey Results Report' hebben we gegevens geselecteerd waarop onze analisten zich hebben gericht uit het oorspronkelijke onderzoek 'Commercial Facility Utilization Survey 1' van Fukutokusha Co., Ltd.

Vergeleken met de 69% van Tokio is het aandeel van Tottori's vervoerswijze per trein 3.3%.Auto's zijn maar liefst 96.7%.Een dergelijke markt is voor nationale ketens moeilijk om te concurreren.Aan de andere kant is de "markt waar nationale ketens moeilijk kunnen concurreren" een markt vol kansen voor individuen die erover denken een bedrijf te openen.

Introductie van de statistiek "Ratio of Modes of Passenger Traffic" die nuttig is om uit te leggen "Hoeveel de mate van routine van een station varieert afhankelijk van de markt".Het ministerie van Land, Infrastructuur, Transport en Toerisme publiceert de verhouding van het totale aantal passagiers dat per vervoermiddel (bussen, personenauto's, vliegtuigen, spoorwegen en schepen) wordt vervoerd.

“Markten die vooral gevormd worden door mensen die niet zonder hun eigen auto kunnen” zie je vaak in regionale steden, maar wat is de rol van stations?Hier zijn enkele cijfers die niet alleen de kleine populatie laten zien, maar ook het kleine percentage mensen dat het station nodig heeft.Voor inwoners van Tottori is het station geen alledaagse plek, wat heel anders is dan het stedelijk gebied.

De reden waarom nationale ketens winkels in de buurt van treinstations willen openen, is omdat ze de macht hebben om een ​​onbepaald aantal mensen aan te trekken, ongeacht leeftijd of geslacht.Nationale ketens denken vaak na over het openen van winkels in landelijke gebieden met het gevoel van stedelijke gebieden, maar dat geldt niet voor "markten die voornamelijk worden gevormd door mensen die niet zonder hun eigen auto kunnen leven".

Voor het station is een pand.We hebben bevestigd dat er een grote populatie is binnen het veronderstelde commerciële gebied en dat er geen rivieren stromen.Wat hierna te controleren?Een typisch station heeft meerdere ingangen.Als er een spoorlijn is, is de kans groot dat het commerciële gebied wordt verdeeld, en het is gevaarlijk om de andere kant van het station over de spoorlijn te beschouwen als dezelfde kant als het onroerend goed.