Je koopt een kaartje en rijdt met de metro van Shanghai.Een enkeltje kost 3 yuan (ongeveer 50 yen), tenzij je heel ver gaat.Er is een "Shanghai OV-kaart", vergelijkbaar met een watermeloen, enz., maar het is voor toeristen moeilijk om deze te kopen omdat deze wordt betaald met een lokale kaartbetaling, dus het is voor toeristen moeilijk om deze te kopen.

Er lopen momenteel 1 metrolijnen door Shanghai, van lijn 16 tot lijn 14.De reden dat er slechts 16 lijnen zijn, is omdat de lijnen 14 en 15 ondergrondse metrolijnen zijn, terwijl lijn 16 eerder voltooid was omdat deze bovengronds via verhoogde sporen loopt.De metro is […]

Het is het vervolg van gisteren.Hoewel de ‘kwaliteit’ van een station gerelateerd is aan het ‘aantal’ van bepaalde dingen die verband houden met het station, wat denk je daarvan?De hint is dat ‘meer verkopen dan verwacht, ook al is het aantal in- en uitstappende passagiers klein’ te wijten is aan andere factoren dan het aantal in- en uitstappende passagiers op het station, en dat er een verschil is in het aantal passagiers dat in- en uitstapt. van items tussen stations […]

Mijn twee kinderen spelen rugby en er was een uitwisselingsspel tussen hen, dus ik had onlangs de gelegenheid om voor het eerst sinds lange tijd naar Edogawa Ward te gaan.Mijn oudste zoon scoorde een try en het team won opeenvolgende overwinningen, en ik was dolgelukkig, maar als ik voor het eerst sinds een tijdje ergens heen ga, komen er allerlei herinneringen uit het verleden naar boven.

De nabije toekomst van commerciële faciliteiten in het grootstedelijk gebied van Tokio, zoals blijkt uit onderzoek naar consumentengedrag - Hoe moeten huurders van speciaalzaken beslissingen nemen over nieuwe winkelopeningen in de toekomst? ~ (Lecture Record, maart 2016) Wat gebeurt er in de centrale stad Chiba City (Vervolg van Lecture Record [3]) Ik zal praten over Chiba City […]

[Lezing 2016] Een van de belangrijkste veranderingen in de omgeving sinds 2000 is dat het bewegingsbereik van consumenten in de metropool Tokio aanzienlijk is uitgebreid.Tegelijkertijd nam de aantrekkelijkheid van het station als commerciële voorziening toe en nam de aanwezigheid van stationsgebouwen als Atré en Lumine in deze periode sterk toe.

Dit is een verklaring voor het probleem van gisteren.Dit is een herhaling van iets waar ik eerder op deze blog over sprak, dus sla gerust over als je het je herinnert.Dit is een nieuw zakendistrict, met wegen die het dichtstbijzijnde station en een recent opgeleverd grootschalig kantoorgebouw verbinden, en het gebied daartussenin […]

Voorlopig is dit de laatste vraag in deze lezingenreeks over winkelopeningsstrategie.Dit is een nieuw zakendistrict, met uitvalswegen die het dichtstbijzijnde station verbinden en een recent opgeleverd grootschalig kantoorgebouw, met in het midden een groot kruispunt.In de omgeving zullen naar verwachting kantoren en andere faciliteiten worden geopend […]

Vervolg op de vorige sessie.Tot nu toe hebben we het gehad over waar in een stad (hierna een gebied genoemd) een winkel geopend zou moeten worden.Dit geldt ook wanneer een particulier een winkel opent.Laten we vervolgens eens kijken naar enkele van de problemen waarmee bedrijven met meerdere winkels te maken krijgen [...]

Vervolg op de vorige sessie.Bij het selecteren van een locatie is het uiteraard belangrijk om te kijken of deze dichtbij faciliteiten ligt die klanten aantrekken en of deze aan de doorstroomlijn ligt, maar dit alleen is niet voldoende.Bedenk of de winkel echt een “easy-to-go” plek is voor klanten […]