Vijf typen winkelgebiedstrategieën en hun kenmerken Wanneer een bedrijf uitbreidt naar meerdere winkels, zijn er veel discussies over hoeveel winkels ze kunnen en moeten openen in een bepaald geografisch gebied.Het woord “gebied” in de titel is een woord dat vaak gebruikt wordt, maar er is een duidelijke definitie […]

De vorige keer hadden we het over hoe je het uiteindelijke aantal winkelopeningen kunt berekenen door elke gemeente te 'accumuleren' op basis van de huidige staat van de bestaande winkels.Deze keer zullen we, als er niet genoeg bestaande winkels zijn, de tegenovergestelde methode gebruiken voor "accumulatie".Begin eerst met het nadenken over het volgende probleem […]

Vervolg op de vorige sessie.Waar managers van ketenbedrijven die in Japan actief zijn het meest in geïnteresseerd (zouden moeten) zijn, is: 'Hoeveel omzet en winst kunnen we uiteindelijk verwachten te behalen op de Japanse markt?'En aangezien het grootste deel van de omzet via winkels wordt verkregen, "komt heel Japan [...]

Tabel XNUMX is een voortzetting van Tabel XNUMX en is een herziene versie van dezelfde tabel.In deze column wil ik concluderen dat goede locaties voor landelijke ketens van een andere aard moeten zijn dan goede locaties voor lokale bedrijven en individuele bedrijven.

Vergeleken met de 69% van Tokio is het aandeel van Tottori's vervoerswijze per trein 3.3%.Auto's zijn maar liefst 96.7%.Een dergelijke markt is voor nationale ketens moeilijk om te concurreren.Aan de andere kant is de "markt waar nationale ketens moeilijk kunnen concurreren" een markt vol kansen voor individuen die erover denken een bedrijf te openen.

Introductie van de statistiek "Ratio of Modes of Passenger Traffic" die nuttig is om uit te leggen "Hoeveel de mate van routine van een station varieert afhankelijk van de markt".Het ministerie van Land, Infrastructuur, Transport en Toerisme publiceert de verhouding van het totale aantal passagiers dat per vervoermiddel (bussen, personenauto's, vliegtuigen, spoorwegen en schepen) wordt vervoerd.

“Markten die vooral gevormd worden door mensen die niet zonder hun eigen auto kunnen” zie je vaak in regionale steden, maar wat is de rol van stations?Hier zijn enkele cijfers die niet alleen de kleine populatie laten zien, maar ook het kleine percentage mensen dat het station nodig heeft.Voor inwoners van Tottori is het station geen alledaagse plek, wat heel anders is dan het stedelijk gebied.

De reden waarom nationale ketens winkels in de buurt van treinstations willen openen, is omdat ze de macht hebben om een ​​onbepaald aantal mensen aan te trekken, ongeacht leeftijd of geslacht.Nationale ketens denken vaak na over het openen van winkels in landelijke gebieden met het gevoel van stedelijke gebieden, maar dat geldt niet voor "markten die voornamelijk worden gevormd door mensen die niet zonder hun eigen auto kunnen leven".

Het lijkt erop dat Starbucks zijn eerste winkel heeft geopend in de prefectuur Tottori, de laatste prefectuur waar het nog geen winkel heeft geopend.Het voelt als het laatste vuurwerk, maar het is een verhaal over een markt waar nationale ketens als Starbucks niet op kunnen concurreren.Als u overweegt een eigen bedrijf te starten, raadpleegt u deze.