Fünf Strategietypen für Filialflächen und ihre Merkmale Wenn ein Unternehmen in mehrere Filialen expandiert, gibt es viele Diskussionen darüber, wie viele Filialen es in einem bestimmten geografischen Gebiet eröffnen kann und sollte.Das Wort "Bereich" im Titel wird häufig verwendet, es gibt jedoch eine klare Definition [...]

Letztes Mal haben wir darüber gesprochen, wie man die endgültige Zahl der Ladeneröffnungen ermitteln kann, indem man jede Gemeinde auf der Grundlage des aktuellen Zustands der bestehenden Geschäfte „akkumuliert“.Wenn diesmal nicht genügend Vorräte vorhanden sind, verwenden wir die umgekehrte Methode des „Akkumulierens“.Denken Sie zunächst über das folgende Problem nach […]

Fortsetzung der vorherigen Sitzung.Was Manager von in Japan tätigen Kettenunternehmen am meisten interessieren sollte, ist: „Wie viel Umsatz und Gewinn können wir letztendlich auf dem japanischen Markt erwarten?“Und da der Großteil des Umsatzes über Geschäfte erzielt wird, "gibt es in ganz Japan [...]

Tabelle XNUMX ist eine Fortsetzung von Tabelle XNUMX und eine überarbeitete Version derselben Tabelle.In dieser Kolumne möchte ich schlussfolgern, dass gute Standorte für nationale Ketten anders betrachtet werden sollten als gute Standorte für lokale Unternehmen und Einzelunternehmen.

Verglichen mit Tokios 69 % beträgt der Anteil von Tottori am Verkehrsträger Zug 3.3 %.Autos machen satte 96.7 % aus.Auf einem solchen Markt können nationale Ketten nur schwer konkurrieren.Andererseits ist der „Markt, auf dem nationale Ketten nur schwer konkurrieren können“ ein Markt voller Möglichkeiten für Einzelpersonen, die daran denken, ein Unternehmen zu eröffnen.

Einführung der Statistik „Verhältnis der Verkehrsträger im Personenverkehr“, die hilfreich ist, um zu erklären, „wie stark der Grad der Alltagstauglichkeit eines Bahnhofs je nach Markt variiert“.Das Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus veröffentlicht das Verhältnis der Gesamtzahl der mit Verkehrsmitteln (Busse, Privatfahrzeuge, Flugzeuge, Eisenbahnen und Schiffe) beförderten Passagiere.

„Märkte, die hauptsächlich von Menschen gebildet werden, die ohne eigenes Auto nicht leben können“ sind oft in regionalen Städten zu sehen, aber welche Rolle spielen Bahnhöfe?Hier sind einige Zahlen, die nicht nur die geringe Bevölkerungszahl, sondern auch den geringen Prozentsatz der Menschen zeigen, die die Station benötigen.Für Tottori-Bürger ist der Bahnhof kein alltäglicher Ort, der sich stark vom Stadtgebiet unterscheidet.

Der Grund, warum nationale Ketten Geschäfte in der Nähe von Bahnhöfen eröffnen wollen, liegt darin, dass sie die Macht haben, eine unbestimmte Anzahl von Menschen unabhängig von Alter oder Geschlecht anzuziehen.Nationale Ketten neigen dazu, über die Eröffnung von Geschäften in ländlichen Gebieten mit dem Gefühl von städtischen Gebieten nachzudenken, aber dieses Gefühl gilt nicht für „Märkte, die hauptsächlich von Menschen gebildet werden, die ohne ihr eigenes Auto nicht leben können“.

Es scheint, dass Starbucks sein erstes Geschäft in der Präfektur Tottori eröffnet hat, der letzten Präfektur, in der noch kein Geschäft eröffnet wurde.Es fühlt sich an wie das letzte Feuerwerk, aber es ist eine Geschichte über einen Markt, auf dem nationale Ketten wie Starbucks nicht mithalten können.Wenn Sie daran denken, Ihr eigenes Unternehmen zu gründen, beziehen Sie sich bitte darauf.