Werfen wir einen Blick auf den Unterschied zwischen der Präfektur Tottori und Tokyos „Transport Mode Share“

letztes Mal, habe ich erwähnt, dass die Präfektur Tottori ein ungewöhnlicher Markt für Bahnhöfe ist.

Diesmal als Antwort darauf„Inwieweit unterscheidet sich die Routine einer Station je nach Markt?“Hier sind einige Statistiken zur Erklärung.

"Mode Share des Personenverkehrs"Weißt du, was

Es scheint "Personenbeförderungsanteil nach Verkehrsträger" genannt zu werden.Mit anderen Worten, es zeigt das Verhältnis des gesamten Personenbeförderungsvolumens für jedes Verkehrsmittel (Bus, Privatwagen, Flugzeug, Eisenbahn, Schiff) und ist eine vom Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus veröffentlichte Zahl.

Laut der Website des Ministeriums für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus betrug die Gesamtzahl der Passagiere, die mit allen Verkehrsmitteln in Japan im Geschäftsjahr XNUMX befördert wurden, etwa XNUMX Milliarden, XNUMX Milliarden Menschen, XNUMX Millionen Menschen in der Luftfahrt und etwa XNUMX Millionen Menschen auf Passagierschiffen.Der daraus errechnete Anteil nach Verkehrsträgern beträgt XNUMX % für Pkw, XNUMX % für Eisenbahnen (davon XNUMX % für JR und XNUMX % für Privatbahnen), XNUMX % für Fluggesellschaften und XNUMX % für Passagierschiffe.

Eine Aufschlüsselung nach Präfektur wurde ebenfalls veröffentlicht.

danach,Verkehrsträgeranteil der Züge im Großraum Tokiowie viel Prozent meinst duXNUMX %ist.auf der anderen Seite,XNUMX % für Autos(einschließlich Busse und Taxis).

Mit anderen Worten, in Tokio werden XNUMX % des Verkehrs in der Stadt mit dem Zug abgewickelt.Das ist.

Welcher Prozentsatz der Transportmittel der Präfektur Tottori wird dann von Zügen geteilt?

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