Cinque tipi di strategie per aree di catene di negozi e loro caratteristiche Quando un'azienda si espande in più negozi, ci sono molte discussioni su quanti negozi può e deve aprire in una determinata area geografica.La parola “area” nel titolo è una parola che viene usata spesso, ma c’è una definizione chiara […]

L'ultima volta abbiamo parlato di come determinare il numero definitivo di aperture di negozi “accumulando” ciascun comune in base allo stato attuale dei negozi esistenti.Questa volta, se non ci sono abbastanza negozi esistenti, utilizzeremo il metodo opposto di "accumulo".Innanzitutto, inizia pensando al seguente problema […]

Continuo dalla sessione precedente.Ciò che interessa (dovrebbe) interessare di più ai manager delle catene di imprese che operano in Giappone è: "Quante vendite e profitti possiamo aspettarci di realizzare in definitiva nel mercato giapponese?"E poiché la maggior parte delle vendite avviene attraverso i negozi, “tutto il Giappone […]

La tabella XNUMX è una continuazione della tabella XNUMX ed è una versione rivista della stessa tabella.In questa colonna, vorrei concludere che le buone posizioni per le catene nazionali dovrebbero essere considerate di natura diversa dalle buone posizioni per le imprese locali e le singole imprese.

Rispetto al 69% di Tokyo, la quota di modalità di trasporto in treno di Tottori è del 3.3%.Le auto sono un enorme 96.7%.Un tale mercato è difficile da competere per le catene nazionali.D'altra parte, il “mercato dove le catene nazionali hanno difficoltà a competere” è un mercato ricco di opportunità per le persone che stanno pensando di aprire un'impresa.

Introducendo la statistica "Rapporto delle Modalità di Traffico Passeggeri" utile per spiegare "Quanto varia il grado di routine di una stazione a seconda del mercato".Il Ministero del Territorio, Infrastrutture, Trasporti e Turismo pubblica il rapporto tra il numero totale di passeggeri trasportati tramite mezzi di trasporto (autobus, veicoli privati, aerei, ferrovie e navi).

“Mercati formati principalmente da persone che non possono vivere senza la propria auto” si vedono spesso nelle città regionali, ma qual è il ruolo delle stazioni?Ecco alcuni numeri che mostrano non solo la piccola popolazione, ma anche la piccola percentuale di persone che hanno bisogno della stazione.Per i cittadini di Tottori la stazione non è un luogo di tutti i giorni, che è molto diverso dall'area urbana.

Il motivo per cui le catene nazionali vogliono aprire negozi vicino alle stazioni ferroviarie è perché hanno il potere di attrarre un numero imprecisato di persone indipendentemente dall'età o dal sesso.Le catene nazionali tendono a pensare di aprire negozi nelle aree rurali con il senso di aree urbane, ma questo senso non si applica ai "mercati formati principalmente da persone che non possono vivere senza la propria auto".

Sembra che Starbucks abbia aperto il suo primo punto vendita nella Prefettura di Tottori, l'ultima prefettura dove non ha ancora aperto un punto vendita.Sembra l'ultimo fuoco d'artificio, ma è la storia di un mercato in cui è difficile competere per catene nazionali come Starbucks.Se stai pensando di avviare un'attività in proprio, fai riferimento ad esso.