Qual è la quota di trasporto dei treni nella Prefettura di Tottori?

ieriLa continuazione di.Secondo i dati del Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo "Tasso di condivisione del trasporto passeggeri per modalità di trasporto", la quota della modalità di trasporto dei treni nel trasporto di Tokyo all'interno della città era del XNUMX%.

Allora, qual è la quota delle modalità di trasporto per i treni nella prefettura di Tottori?

な ん とXNUMX%で す.

cos'è la macchinaXNUMX%で す.

A proposito, la prefettura di Miyazaki ha il più alto tasso di carico di trasporto automobilistico al XNUMX%.

La tabella 19 mostra la classifica della quota di trasporto ferroviario di passeggeri per prefettura in base alla quota di modalità di trasporto del Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo del XNUMX per prefettura (all'interno delle prefetture).

Mercati come Tokyo, dove le "stazioni" sono all'ordine del giorno, sono chiaramente in minoranza se visti a livello nazionale.

[Tabella XNUMX] Quota del trasporto passeggeri ferroviario Graduatoria per prefettura

Classifica delle quote di trasporto passeggeri ferroviari per prefettura

È difficile competere con le catene nazionali, ma ci sono molte opportunità per gli individui di aprire le proprie attività

Le catene nazionali vogliono aprire negozi dentro o vicino alle stazioni ferroviarie, ma il motivo è che le "stazioni" nelle aree urbane hanno il potere di attrarre un numero imprecisato di persone indipendentemente dall'età o dal sesso.Poiché è difficile per un negozio attirare i clienti da solo, si affida a strutture esterne per attirare i clienti.

Tuttavia, molte di queste stazioni esistono nelle aree urbane, dove le ferrovie sono il principale mezzo di trasporto per il pendolarismo verso il lavoro, la scuola e lo shopping. In effetti, non sono molti i mercati che si formano attorno a "persone che non possono vivere senza la propria auto".

Le catene nazionali che aprono negozi principalmente nelle aree urbane tendono a pensare a piani per aprire negozi in mercati diversi dalle aree urbane pur mantenendo il senso di aree urbane.Oltre alle aree urbane, consideriamo le stazioni e i loro dintorni come siti candidati per l'apertura di negozi e talvolta come siti candidati per il primo negozio in quei mercati.

Tuttavia, se la pensi in questo modo, penso che tu possa capire che un mercato come quello della Prefettura di Tottori sarà un mercato difficile in cui competere per le catene nazionali.

D'altra parte, questo tipo di "mercato in cui le catene nazionali hanno difficoltà a competere" è un mercato ricco di opportunità per chi sta pensando di aprire un'attività in proprio.Da quando mi sono trasferito da un appartamento nel centro di Tokyo a una casa unifamiliare alla periferia di Hachioji (non posso vivere senza la mia macchina), me ne sono convinto.

il blog di domaniCome ultima puntata di questa serie,divisione del commercioe "Qual è una buona posizione?"