Dans l'après-midi du dimanche 11 novembre, après avoir regardé la finale de la préfecture de Kanagawa au lycée national avec mon aîné de rugby au stade NHK Spring Mitsuzawa, j'ai pris un bus pour la gare de Yokohama, où je n'étais pas allé depuis un moment.

En parlant de la gare de Yokohama, personnellement, ce qui me vient à l'esprit, c'est la "construction" maintenant.Et la construction était toujours en cours.Concernant le fait que la construction de la gare de Yokohama n'est pas tout à fait terminée, veuillez vous référer à cet article de Toyo Keizai (à jamais inachevé ? Quand la construction de la "gare de Yokohama" prendra-t-elle fin ? Les gens l'appellent la "Sagrada Famille japonaise"), et dans les endroits où la construction n'est pas en cours, j'ai pu ressentir la forte densité de population des "Ameyoko" de fin d'année à certains endroits.

La gare de Yokohama est une gare terminale avec un grand nombre de trains, et alors que la construction prend du temps, est-il possible que les ventes des installations commerciales qui continuent à fonctionner sans être affectées par la construction se portent mieux que prévu ?Quand on y pense, ce qui m'inquiète, c'est "l'efficacité tsubo" des installations commerciales.

Alors, l'année dernière j'ai posté sur ce blog "Classement d'efficacité des grands magasins 2016Pour l'exercice 2017, nous avons calculé le classement d'efficacité tsubo non seulement pour les grands magasins, mais également pour les grands centres commerciaux sur la base des données publiées. Alors que l'année touche à sa fin, les informations de cette année seront disponibles d'ici la fin de l'année, donc je' J'aimerais introduire du contenu lié à l'efficacité du tsubo des installations commerciales.

Depuis que l'histoire de Yokohama est apparue, tout d'abord, c'est un quiz sur l'efficacité en pieds carrés des installations commerciales autour de la gare de Yokohama.Kiyoken-san est peut-être le numéro un derrière, mais...

La réponse sera dans mon prochain blog.