Cinco tipos de estrategias de áreas de cadenas de tiendas y sus características Cuando una empresa se expande a múltiples tiendas, hay muchas discusiones sobre cuántas tiendas pueden y deben abrir en un área geográfica determinada.La palabra "área" en el título es una palabra que se usa con frecuencia, pero hay una definición clara [...]

La última vez hablamos de cómo calcular el número final de aperturas de tiendas "acumulando" cada municipio en función del estado actual de las tiendas existentes.Esta vez, si no hay suficientes tiendas existentes, utilizaremos el método opuesto de "acumular".Primero, comience pensando en el siguiente problema […]

Continuando con la sesión anterior.Lo que más les interesa a los gerentes de las cadenas de empresas que operan en Japón es "¿cuántas ventas y ganancias podemos esperar obtener en última instancia en el mercado japonés?".Y como la mayor parte de las ventas se obtienen a través de las tiendas, "todo Japón [...]

La Tabla XNUMX es una continuación de la Tabla XNUMX y es una versión revisada de la misma tabla.En esta columna, me gustaría concluir que las buenas ubicaciones para las cadenas nacionales deben considerarse de naturaleza diferente a las buenas ubicaciones para las empresas locales y las empresas individuales.

En comparación con el 69 % de Tokio, la participación en el modo de transporte ferroviario de Tottori es del 3.3 %.Los coches son la friolera de 96.7%.Tal mercado es difícil de competir para las cadenas nacionales.Por otro lado, el “mercado donde a las cadenas nacionales les cuesta competir” es un mercado lleno de oportunidades para las personas que están pensando en abrir un negocio.

Presentamos el estadístico "Ratio de Modos de Tráfico de Pasajeros" que sirve para explicar "Cuánto varía el grado de rutina de una estación en función del mercado".El Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo publica la relación del número total de pasajeros transportados por los medios de transporte (autobuses, vehículos particulares, aviones, ferrocarriles y barcos).

Los “mercados formados principalmente por personas que no pueden vivir sin sus propios automóviles” se ven a menudo en las ciudades regionales, pero ¿cuál es el papel de las estaciones?Aquí hay algunos números que muestran no solo la pequeña población, sino también el pequeño porcentaje de personas que necesitan la estación.Para los ciudadanos de Tottori, la estación no es un lugar cotidiano, muy diferente del área urbana.

La razón por la que las cadenas nacionales quieren abrir tiendas cerca de las estaciones de tren es porque tienen el poder de atraer a un número indeterminado de personas sin importar la edad o el género.Las cadenas nacionales tienden a pensar en abrir tiendas en áreas rurales con el sentido de áreas urbanas, pero ese sentido no se aplica a "mercados formados principalmente por personas que no pueden vivir sin sus propios autos".

Parece que Starbucks ha abierto su primera tienda en la prefectura de Tottori, la última prefectura donde aún no ha abierto una tienda.Se siente como los últimos fuegos artificiales, pero es una historia sobre un mercado donde las cadenas nacionales como Starbucks no pueden competir.Si está pensando en iniciar su propio negocio, consúltelo.