¿Cuál es la cuota de transporte de los trenes en la prefectura de Tottori?
AyerLa continuación de.Según los datos de la "tasa de participación del transporte de pasajeros por modo de transporte" del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo, la participación del modo de transporte de los trenes en el transporte de Tokio dentro de la ciudad fue del XNUMX%.
Entonces, ¿cuál es la proporción de modos de transporte para trenes en la prefectura de Tottori?
CómoXNUMX%で す.
cual es el autoXNUMX%で す.
Por cierto, la prefectura de Miyazaki tiene la tasa de carga de transporte de automóviles más alta con un XNUMX%.
La Tabla 19 muestra la clasificación de la participación en el transporte ferroviario de pasajeros por prefectura con base en la participación del modo de transporte del Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo de XNUMX por prefectura (dentro de las prefecturas).
Mercados como el de Tokio, donde las "estaciones" son algo cotidiano, son claramente minoritarios a nivel nacional.
[Cuadro XNUMX] Cuota de transporte ferroviario de pasajeros Ranking por prefectura
Clasificación de participación del transporte ferroviario de pasajeros por prefectura
Es difícil competir con las cadenas nacionales, pero hay muchas oportunidades para que las personas abran sus propios negocios.
Las cadenas nacionales quieren abrir tiendas en o cerca de las estaciones de tren, pero la razón es que las "estaciones" en las zonas urbanas tienen el poder de atraer a un número indeterminado de personas, independientemente de su edad o sexo.Debido a que es difícil para una tienda atraer clientes por sí sola, depende de instalaciones externas para atraer clientes.
Sin embargo, hay muchas estaciones de este tipo en áreas urbanas, donde los ferrocarriles son el principal medio de transporte para ir al trabajo, la escuela, ir de compras, etc. De hecho, no son muchos los mercados que se forman en torno a "personas que no pueden vivir sin sus propios coches".
Las cadenas nacionales que abren tiendas principalmente en áreas urbanas tienden a pensar en planes para abrir tiendas en mercados que no sean áreas urbanas, manteniendo el sentido de las áreas urbanas.Además de las áreas urbanas, consideramos las estaciones y sus alrededores como sitios candidatos para la apertura de tiendas y, en ocasiones, como sitios candidatos para la primera tienda en esos mercados.
Sin embargo, si lo piensas de esa manera, creo que puedes entender que un mercado como la prefectura de Tottori será un mercado difícil de competir para las cadenas nacionales.
Por otro lado, este tipo de “mercado donde es difícil que las cadenas nacionales puedan competir” es un mercado lleno de oportunidades para quienes están pensando en abrir un negocio por su cuenta.Desde que me mudé de un departamento en el centro de Tokio a una casa unifamiliar en los suburbios de Hachioji (no puedo vivir sin mi propio auto), estoy convencido de esto.
el blog de mañanaComo última entrega de esta serie,división del comercioy "¿Cuál es una buena ubicación?"