Op zondagmiddag 11 november, na het bekijken van de finale van de nationale middelbare school in de prefectuur Kanagawa met mijn oudste rugbyjongen in het NHK Spring Mitsuzawa Stadium, nam ik een bus naar Yokohama Station, waar ik al een tijdje niet was geweest.

Over Yokohama Station gesproken, waar ik nu persoonlijk aan denk is "constructie".En er werd nog steeds gebouwd.Met betrekking tot het feit dat de bouw van Yokohama Station nog niet helemaal klaar is, verwijzen wij u naar dit artikel van Toyo Keizai (voor altijd onvoltooid? Wanneer zal de bouw van het "Yokohama Station" eindigen? Mensen noemen het "Japanse Sagrada Familia"), en op plaatsen waar niet wordt gebouwd, kon ik op sommige plaatsen de hoge bevolkingsdichtheid van het einde van het jaar "Ameyoko" voelen.

Yokohama Station is een eindstation met een groot aantal treinen, en hoewel de bouw lang duurt, is het mogelijk dat de verkoop van commerciële faciliteiten die zijn blijven functioneren zonder te zijn beïnvloed door de bouw, beter is dan verwacht?Als je erover nadenkt, maak ik me zorgen over de "tsubo-efficiëntie" van commerciële voorzieningen.

Dus vorig jaar plaatste ik op deze blog “Warenhuis efficiëntie ranking 2016Voor boekjaar 2017 hebben we de tsubo-efficiëntieklassering niet alleen voor warenhuizen berekend, maar ook voor grote winkelcentra op basis van gepubliceerde gegevens. Aangezien het jaar ten einde loopt, zal de informatie van dit jaar tegen het einde van het jaar beschikbaar zijn, dus ik' Ik wil graag wat inhoud introduceren met betrekking tot de efficiëntie van tsubo in commerciële faciliteiten.

Sinds het verhaal van Yokohama ter sprake kwam, is het allereerst een quiz over de efficiëntie van vierkante meters van commerciële voorzieningen rond het station van Yokohama.Kiyoken-san mag dan de nummer één zijn, maar...

Het antwoord komt in mijn volgende blog.