Die nahe Zukunft kommerzieller Einrichtungen im Großraum Tokio auf Basis von Umfragen zum Verbraucherverhalten: Wie sollten Fachmarktmieter künftig Neueröffnungen beurteilen? ~ (Vortragsprotokoll März 2016)

Umweltveränderungen rund um gewerbliche Großanlagen

(Vorlesungsprotokoll [XNUMX]Fortsetzung von) Als nächstes möchte ich auf die Veränderungen im Umfeld von gewerblichen Großanlagen eingehen.

Wenn wir das Wort „Umweltwandel“ hören, hören wir oft diese Worte.

  • Schlechter Autoverkauf
  • Sinkende Geburtenrate und alternde Bevölkerung
  • Popularisierung des Internets

„Schlechte Autoverkäufe“, „Junge Menschen ziehen weg vom Auto“ und „Die Leute gehen nicht mehr in die Vororte“.Darüber hinaus wird oft die Geschichte von „sinkender Geburtenrate und alternder Bevölkerung“ verwendet.So?Das ist das Ende der Geschichte.Alternativ gibt es auch die Geschichte, dass „die Menschen aufgrund der Verbreitung des Internets nicht mehr in physischen Geschäften einkaufen.“Natürlich denke ich, dass diese Dinge die Wurzel sind, aber gibt es nicht eine größere Veränderung?

XNUMX.Bewegungsreichweite für Verbraucher in der Metropolregion erweitern

  • Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur (neue Eisenbahnstrecken, Straßen)
  • Verlängerung der Shonan-Shinjuku-Linie, der Tokyu-Toyoko-Linie usw.
  • Ausbau des Einzugsgebiets in den Großraum Tokio → Bau von Hochhäusern mit Eigentumswohnungen rund um Bahnhöfe entlang von Bahnlinien

Veränderungen im Umfeld großer EinkaufszentrenEine der größten Umweltveränderungen seit dem Jahr 2000 besteht darin, dass sich der Bewegungsradius der Verbraucher im Großraum Tokio erheblich erweitert hat.Eine neue Eisenbahnlinie wurde eröffnet.Beispielsweise wurde die Fukutoshin-Linie eröffnet.Tsukuba-Express eröffnet.Der Ken-O Expressway wurde am 15. des letzten Monats vollständig eröffnet.Ich denke, es ist für die Menschen einfacher geworden, von einem Ende der Metropolregion zum anderen zu ziehen.Die Menschen in Tsukuba City, Präfektur Ibaraki, können jetzt ohne großen Aufwand in die Innenstadt gehen.Der Ken-O Expressway verkürzte die Reisezeit von Saitama nach Kanagawa.Außerdem wurden bestehende Eisenbahnnetze wie die Shonan-Shinjuku-Linie und die Tokyu-Toyoko-Linie erweitert.Zum Beispiel können Sie jetzt von Chinatown in Yokohama bis nach Chichibu fahren.Alternativ ist es jetzt möglich, ohne Umsteigen von der Präfektur Shizuoka nach Utsunomiya oder Takasaki zu fahren.Dies ist eine sehr wichtige Umweltveränderung.Gleichzeitig schreitet der Bau von Wohnhochhäusern an Bahnhöfen entlang der Strecke schnell voran, und auch der Einzugsbereich in die Metropolregion wird erweitert.So hat sich beispielsweise der Bereich vor dem Bahnhof Takasaki in einen lebendigen Ort verwandelt, der vor XNUMX Jahren noch undenkbar gewesen wäre.

Ich denke, das ist eine ziemlich große Umweltveränderung.Es ist sehr einfach geworden, zu kommen und zu gehen, und es ist möglich geworden, leicht an Orte zu gehen, die ziemlich weit entfernt sind, und das Spektrum der Aktivitäten der Verbraucher hat sich im Vergleich zu früher erweitert.

XNUMX.Verstärkte Präsenz des „Bahnhofs“ als gewerbliche Einrichtung

Damit einhergehend stieg die Attraktivität des Bahnhofs als Handelseinrichtung und seine Präsenz nahm in dieser Zeit deutlich zu.Wir sind uns voll und ganz bewusst, dass Faktoren wie der schleppende Autoabsatz, die sinkende Geburtenrate und die Alterung der Bevölkerung sowie die Verbreitung des Internets die Ursache für Umweltveränderungen sind.Umweltveränderungen sind wichtiger denn je.

Ich sage das nicht willkürlich, aber seit etwa XNUMX werden Artikel wie dieser veröffentlicht. "Rise! 'JR Department Store' ~ Unbekannter Riesenvertrieb ~" Es war eine Ära, in der Sender hart arbeiteten und ihre Präsenz als kommerzielle Einrichtung zunahm.

Die Präsenz des Bahnhofs als gewerbliche Einrichtung hat zugenommen

[Abbildung] "Rise! 'JR Department Store'" Quelle: Weekly Toyo Keizai, 2006. Juni 6

In der Abbildung unten ist der rote Stern Atre und der blaue Stern Lumine. Vor den 1970er Jahren gab es 3 Lumine-Läden und 5 Atre-Läden. In den 80er Jahren nahm sie wieder zu, und in den 90er Jahren nahm die Zahl der Atrés entlang der Yamanote-Linie zu.Während dieser Zeit hat JR ständig neue Geschäftsformate wie Ecute und Granduo eingeführt, und andere elektrische Eisenbahnen haben kommerzielle Einrichtungen entwickelt, was die Präsenz des Bahnhofs stark erhöht hat.

Verstärkte Präsenz von Bahnhöfen als kommerzielle Einrichtungen (bis in die 1970er Jahre) Verstärkte Präsenz von Bahnhöfen als kommerzielle Einrichtungen (1980er Jahre) Verstärkte Präsenz von Bahnhöfen als kommerzielle Einrichtungen (1990er Jahre) Verstärkte Präsenz von Bahnhöfen als kommerzielle Einrichtungen (2000er Jahre)

Was sind vor diesem Hintergrund die aktuellen Probleme?FortsetzenVorlesungsprotokoll [XNUMX]で.