Пять типов стратегии развития сети магазинов и их характеристики Когда компания расширяется за счет нескольких магазинов, возникает много дискуссий о том, сколько магазинов она может и должна открыть в данном географическом регионе.Слово «площадь» в названии — слово, которое часто используется, но есть четкое определение […]
Блог - Семинар «Практический курс по развитию магазинов» Колонка преподавателя
Ключевые слова: цепочка
Проблемы, с которыми сталкиваются старшие менеджеры по развитию магазинов [XNUMX] Сколько магазинов можно открыть?от размера рынка
|
Концепция стратегии открытия магазина |
Ключевые слова: Количество открытий магазинов, Размер рынка, цепочка
В прошлый раз мы говорили о том, как подсчитать окончательное количество открытий магазинов, «накопив» каждый муниципалитет на основе текущего состояния существующих магазинов.На этот раз, если существующих магазинов недостаточно, воспользуемся обратным методом «накопления».Во-первых, начните с размышления над следующей проблемой […]
Продолжение предыдущего сеанса.Что менеджеров сетевых компаний, работающих в Японии, больше всего интересует (должно) интересовать: «Какой объем продаж и прибыли мы можем в конечном итоге ожидать на японском рынке?»А поскольку большая часть продаж осуществляется через магазины, «вся Япония [...]
Рынок, на котором национальным сетям трудно конкурировать [Окончательная версия] Классификация рынка по клиентской базе
|
Концепция стратегии открытия магазина |
Ключевые слова: торговая площадь, доминирующая стратегия, цепочка
Таблица XNUMX является продолжением Таблицы XNUMX и представляет собой исправленную версию той же таблицы.В этой колонке я хотел бы сделать вывод о том, что хорошие места для национальных сетей следует рассматривать по своему характеру иначе, чем хорошие места для местных предприятий и отдельных предприятий.
По сравнению с 69% Токио, доля железнодорожного транспорта Тоттори составляет 3.3%.Автомобили составляют колоссальные 96.7%.На таком рынке национальным сетям сложно конкурировать.С другой стороны, «рынок, на котором национальным сетям трудно конкурировать», — это рынок, полный возможностей для людей, которые думают об открытии бизнеса.
Представляем статистику «Соотношение видов пассажирских перевозок», которая полезна для объяснения того, «насколько степень рутинности станции варьируется в зависимости от рынка».Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма публикует соотношение общего количества пассажиров, перевезенных транспортными средствами (автобусы, частные автомобили, самолеты, железные дороги и корабли).
«Рынки, сформированные в основном людьми, которые не могут жить без собственного автомобиля» часто можно увидеть в областных городах, но какова роль станций?Вот некоторые цифры, которые показывают не только малочисленность населения, но и небольшой процент людей, нуждающихся в станции.Для жителей Тоттори вокзал — не повседневное место, сильно отличающееся от городской застройки.
Причина, по которой национальные сети хотят открывать магазины рядом с вокзалами, заключается в том, что они способны привлечь неопределенное количество людей независимо от возраста или пола.Национальные сети склонны думать об открытии магазинов в сельской местности с точки зрения городской местности, но этот смысл не распространяется на «рынки, сформированные в основном людьми, которые не могут жить без собственных автомобилей».
Похоже, что Starbucks открыла свой первый магазин в префектуре Тоттори, последней префектуре, где она еще не открыла магазин.Это похоже на последний фейерверк, но это история о рынке, на котором национальным сетям, таким как Starbucks, сложно конкурировать.Если вы думаете о том, чтобы начать свой собственный бизнес, пожалуйста, обратитесь к нему.