Il pomeriggio di domenica 11 novembre, dopo aver visto le finali della prefettura del liceo nazionale di Kanagawa con il mio figlio maggiore di un ragazzo di rugby allo stadio NHK Spring Mitsuzawa, ho preso un autobus per la stazione di Yokohama, dove non ero stato in un mentre.

Parlando della stazione di Yokohama, personalmente, ciò che mi viene in mente ora è la "costruzione".E la costruzione era ancora in corso.Per quanto riguarda il fatto che la costruzione della stazione di Yokohama non è del tutto terminata, si prega di fare riferimento a questo articolo di Toyo Keizai (per sempre incompiuto? Quando finirà la costruzione della "Stazione di Yokohama" la gente la chiama "Sagrada Familia giapponese"), e in luoghi dove i lavori non sono in corso, ho potuto sentire l'elevata densità di popolazione della fine dell'anno "Ameyoko" in alcuni luoghi.

La stazione di Yokohama è una stazione terminale con un gran numero di treni e, sebbene la costruzione stia richiedendo molto tempo, è possibile che le vendite di strutture commerciali che continuano a funzionare senza essere interessate dalla costruzione stiano andando meglio del previsto?A pensarci bene, quello che mi preoccupa è la "tsubo efficienza" delle strutture commerciali.

Quindi, l'anno scorso ho postato su questo blog “Classifica di efficienza dei grandi magazzini 2016Per l'anno fiscale 2017, abbiamo calcolato la classifica dell'efficienza tsubo non solo per i grandi magazzini ma anche per i principali centri commerciali sulla base dei dati pubblicati. Mentre l'anno volge al termine, le informazioni di quest'anno saranno disponibili entro la fine dell'anno, quindi io" Desidero introdurre alcuni contenuti relativi all'efficienza degli tsubo delle strutture commerciali.

Dato che la storia di Yokohama è venuta fuori, prima di tutto, si tratta di un quiz sull'efficienza della metratura delle strutture commerciali intorno alla stazione di Yokohama.Kiyoken-san potrebbe essere il numero uno nelle retrovie, ma...

La risposta sarà nel mio prossimo blog.