Ближайшее будущее коммерческих объектов в столичном районе Токио на основе опросов поведения потребителей: как арендаторам специализированных магазинов следует оценивать открытие новых магазинов в будущем? ~ (запись лекции за март 2016 г.)
Изменения окружающей среды вокруг крупных коммерческих объектов
(Запись лекции [XNUMX]В продолжение) Далее я хотел бы рассмотреть изменения в среде, окружающей крупные коммерческие объекты.
Когда мы слышим слово «изменение окружающей среды», мы часто слышим именно эти слова.
- Плохие продажи автомобилей
- Снижение рождаемости и старение населения
- Популяризация Интернета
«Вялые продажи автомобилей», «Молодежь отдаляется от автомобилей», «Люди больше не едут в пригород».Кроме того, часто используется история о «снижении рождаемости и старении населения».Так?Это конец истории.В качестве альтернативы, есть также история о том, что «люди больше не делают покупки в обычных магазинах из-за распространения Интернета».Конечно, я думаю, что эти вещи лежат в основе, но нет ли большего изменения?
XNUMX.Расширение дальности передвижения потребителей в мегаполисе
- Развитие транспортной инфраструктуры (новые железнодорожные линии, дороги)
- Расширение линии Сёнан-Синдзюку, линии Токю Тойоко и т. д.
- Расширение пригородной зоны до столичного района Токио → Строительство высотных кондоминиумов вокруг станций вдоль железнодорожных путей
Одно из основных изменений в окружающей среде с 2000 года заключается в том, что диапазон перемещений потребителей в столичном районе Токио значительно расширился.была открыта новая железнодорожная линия.Например, открылась линия Фукутошин.Открыт Цукуба Экспресс.Скоростная автомагистраль Ken-O была полностью открыта 15 числа прошлого месяца.Думаю, людям стало легче переезжать из одного конца мегаполиса в другой.Жители города Цукуба, префектура Ибараки, теперь могут без особых усилий добраться до центра города.Скоростная автомагистраль Кен-О сократила время в пути от Сайтамы до Канагавы.Кроме того, были расширены существующие железнодорожные сети, такие как линия Сёнан-Синдзюку и линия Токю-Тойоко.Например, теперь вы можете пройти весь путь от Чайнатауна в Йокогаме до Чичибу.Кроме того, теперь можно добраться из префектуры Сидзуока в Уцуномию или Такасаки без пересадки.Это очень важное изменение окружающей среды.Наряду с этим быстрыми темпами идет строительство многоэтажных домовладений на станциях вдоль линии, а также расширяется зона подъезда к агломерации.Например, площадь перед станцией Такасаки превратилась в оживленное место, которое невозможно было вообразить XNUMX лет назад.
Я думаю, что это довольно большое изменение окружающей среды.Стало очень легко приходить и уходить, стало возможным легко добраться до мест, которые находятся довольно далеко, а спектр деятельности потребителей расширился по сравнению с тем, что было раньше.
XNUMX.Увеличение присутствия «станции» как коммерческого объекта
Вместе с этим возросла привлекательность станции как коммерческого объекта, и именно в этот период ее присутствие значительно увеличилось.Мы прекрасно понимаем, что такие факторы, как вялые продажи автомобилей, снижение рождаемости и старение населения, а также распространение Интернета, лежат в основе экологических изменений.Экологические изменения важнее, чем когда-либо.
Я не говорю это произвольно, но примерно с XNUMX года подобные статьи публикуются. «Восстань! «Универмаг JR» ~ Неизвестный гигантский дистрибутив ~» Это была эпоха, когда станции работали усердно, и их присутствие в качестве коммерческого объекта увеличивалось.
На рисунке ниже красная звезда — это Атре, а синяя — Люмине. До 1970-х годов было 3 магазина Lumine и 5 магазинов Atre. Он снова увеличился в 80-х годах, а в 90-х годах количество атре на линии Яманотэ увеличилось.За это время JR неуклонно запускала новые бизнес-форматы, такие как Ecute и Granduo, а другие электрические железные дороги развивали коммерческие объекты, значительно увеличивая присутствие станции.
Учитывая этот фон, каковы текущие проблемы?ПродолжатьЗапись лекции [XNUMX]で.